简直不敢相信，这话是从马克龙口中说出来！刚访华结束，马克龙口风变得非常强硬！12月7日，根据法新社报道，法国总统马克龙接受采访时表示，如果北京不采取措施减少与欧盟不断扩大的贸易逆差，欧盟将在“未来几个月内”被迫采取强硬措施，比如对中国产品征收关税，类似于美国的做法。 马克龙声称：中国正在“冲击”欧洲工业和创新模式的核心，而欧洲的传统优势在于机床和汽车工业。为了减少与中国的贸易逆差，欧洲必须接受中国的投资。我们不能一直进口，中国企业必须来欧洲投资。中国在欧洲的投资不应具有“掠夺性”，即不能以追求霸权和制造依赖为目的。 马克龙这番表态听起来强硬，但细究起来满是逻辑漏洞，所谓 “强制中国投资” 的说法更是找错了方向 —— 中国对欧投资从来不是靠谁强迫，而是实打实的市场选择，反倒欧洲该先理清自家贸易逆差的真正病根。 先说说那被反复提及的贸易逆差，马克龙张口就说 “不断扩大”，但数据可不跟他站一边。 2023 年欧盟对华贸易逆差已经下降了 27%，2024 年的 3045 亿欧元看似不少，可背后藏着 “顺差在中方、利润在欧方” 的门道，在华欧企近 40% 的出口都反销欧洲，相当于借中国的厂子赚欧洲的钱。 更别说欧盟在服务贸易上对华顺差 2024 年就高达 503.58 亿美元，空客在华市场份额从 20% 涨到 50%，意大利红酒、法国奢侈品在中国卖得火热，这些收益可没被算进 “逆差焦虑” 里。 逆差的真正原因，一半是欧洲自己捆住了手脚 —— 美国施压让欧盟限制半导体设备对华出口，ASML 的光刻机都不能自由买卖，本该能卖钱的高端技术卡着不松手，自然只能眼睁睁看着贸易天平倾斜。 再看所谓 “中国冲击欧洲工业”，马克龙点名的机床和汽车行业，恰恰是中欧合作最实在的领域。 机床方面，中国企业早就用市场手段走进欧洲了，恒而达花 6900 多万人民币收购德国 SMS 公司，就是看中它的高精度磨床技术，要搞 “欧洲技术、中国制造” 的布局，这不是冲击是互补，把欧洲的老技术盘活了再推向全球。 汽车领域更有意思，中国车企去欧洲投资根本不用谁催，比亚迪在匈牙利砸 8000 万欧元扩建电动巴士工厂，还要建年产 20 万辆的整车厂，光这一个项目就给当地造 1 万个就业岗位，比德国、法国、英国拿到的中国投资总和还多的匈牙利，巴不得这样的 “冲击” 来得更猛烈些。 反倒是欧洲车企离不了中国市场，2024 年大众在华销量占比超 30%，2025 年一季度宝马、奔驰销量暴跌，要是真跟着美国加关税，最先喊疼的得是德国车企的老板们。 至于 “强制投资”，简直是没摸清情况 —— 中国早就在欧洲扎下根了，2023 年中国在欧洲的投资三分之二都砸在了电动汽车领域，全是实打实的绿地投资，新建工厂、建研发中心，根本不用谁逼着。 宁德时代在德国爱尔福特建电池厂，给宝马、奔驰供货；零跑在波兰建厂，奇瑞在西班牙布局，这些都是企业跟着市场走的选择，毕竟在欧洲本地生产能躲开 17% 的惩罚性关税，还能更快对接当地需求。 欧洲要是真欢迎投资，该做的是放宽限制，而不是喊着 “不能有掠夺性”—— 希腊比雷埃夫斯港就是最好的例子，中远接手前快倒闭，现在吞吐量从 88 万标箱涨到 480 万，直接间接创造 1.6 万就业，带动希腊 GDP 涨 1.56 个百分点，缴税超 1 亿欧元，这哪是掠夺，分明是给欧洲送来了 “经济引擎”。 马克龙担心 “制造依赖” 更有点杞人忧天，现在全球半数电动车装的是中国电池，大众、宝马主动找宁德时代合作，这是市场选出来的依赖，不是中国逼的。 欧洲要是真不想依赖，该做的是提升自己的竞争力，而不是一边限制技术出口，一边逼着别人投资。 更别说欧盟内部还闹分裂，德国对着中国市场舍不得松手，法国急着推反胁迫工具，连 27 国合格多数都凑不齐，就算想强制也落不了地。 说到底，贸易和投资从来都是双向奔赴，不是谁能强迫的买卖。中国企业愿意去欧洲投资，是看中 3.5 亿人的市场，是想赚合理的利润，就像欧洲企业当年来中国建厂一样，都是市场规律在起作用。 马克龙与其喊着 “强硬措施”，不如先劝欧盟把光刻机、高端设备的出口限制放开，让欧洲的好东西能卖到中国来，再少点 “掠夺性” 的无端指责 —— 毕竟比港的起重机还在转，比亚迪的工厂还在建，这些实实在在的合作，可比空泛的强制要求靠谱多了。
