长沙电动车新国标遇冷！商家售卖“零里程二手车”，25码时速太慢 新国标落地仅3天，长沙电动车市场便彻底陷入混乱！12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式施行，旧车禁止销售，可新车却无人问津。商家竟想出“新二手车”这种奇招，这一操作究竟是否合规？网友们为此争论不休！ 走访长沙近10家电动车店发现，半数老板坦言“未进新国标车”。他们要么称旧库存尚未清理完毕，要么吐槽“新车就是智商税”——价格在2000 - 3000元，时速仅25码，爬坡能力还不如自行车，续航也比旧车短。有老板更直接地表示：“进了3辆新车，放了5天无人问津，准备退给厂家，年后再观望行情。” 即便有货的店铺，新国标车也被藏在角落，佯装买家询问3次，店家才肯介绍，反而极力推荐“带牌旧车”：“12月前上牌的车能骑到报废，自然淘汰即可，比新车实用得多。”更离谱的是，不少店铺设有“二手车专区”，里面的车崭新如初，实际上一公里都没跑过，原来是商家赶在新规前抢购上牌的旧国标新车！ 网友们吐槽不断！ @打工人小李：“25码的时速？骑电动车上班要多花半小时，赶地铁都比这快，新国标是要让我们重回自行车时代吗？” @宝妈阿琳：“没有后座怎么带娃？虽说商家称能安装，但总觉得不合规，万一被查就得不偿失了。” @骑行爱好者老王：“续航和爬坡是硬伤！长沙多丘陵，上个坡还得下车推，买这电动车有何用？” 个人认为，新国标初衷是保障安全——塑料件阻燃、北斗定位接口、缩短制动距离等升级确有必要，但25码的限速和续航短板实在脱离实际！上班族赶时间、宝妈带娃、郊区居民通勤等需求均未得到兼顾，难怪大家不买账。 更关键的是商家的“新二手车”套路！明明是未使用过的新车，挂个旧牌就当作二手车售卖，万一发生事故，责任该由谁承担？律师直接发出预警：“新国标明确了电动自行车和摩托车的界限，若购买了非标车无法上牌，不仅可要求退换货，出事故时无驾照还可能承担全责！” 此外，旧车回收也乱象丛生，有的按废品价回收仅几百元，有的称“车况好就高价回收”却无明确标准，网友吐槽“旧车卖不上价，新车买不起，这是逼我们换汽车吗？” 不过，也有网友表示支持：“速度慢总比出事故强，此前见过太多电动车超速闯红灯的情况，安全第一。” 你觉得新国标车值得购买吗？25码的限速是否合理？欢迎在评论区留言讨论！ 新国标电动车你最关心哪些变化 新国标电动自行车为何遭到吐槽 新国标电动自行车的整体性价比如何 如何看待电动车新国标的全面实施
