曾撕毁中国数百亿港口合约、转身投入英日怀抱，如今项目烂尾经济受挫、就业崩塌，这个非洲小国终于明白：离开中国，发展之路根本走不通！ 2025 年巴加莫约港旧址，当地青年围着锈迹勘测仪举标语。 “请中国回来建港口！” 的字迹被海风刮得微微发卷。 不远处荒草丛生的地基，曾是坦桑尼亚 “工业化梦想” 起点。 而现在，这里只剩村民捡来的铁皮搭建的临时棚屋。 2019 年坦桑尼亚总统府会议室，新政府成员举着文件争论。 “中国合同控制太多，英日说给无附加条件援助！” 有人拍桌。 最终投票通过终止协议，消息传出时，中企工地还在赶工。 当天下午，中国工程师收起图纸，把设备封存在集装箱里。 2013 年中坦签约现场，时任总统基奎特握着中方代表的手。 “100 亿美元建东非最大深水港，GDP 能涨 3%！” 他声音洪亮。 协议里写着配套铁路和工业园，能创造 50 万个就业岗位。 坦桑尼亚媒体称这是 “国家命运转折点”，街头满是庆祝海报。 2016 年巴加莫约港工地，中国机械轰鸣着平整土地。 当地工人姆瓦纳跟着中国师傅学操作起重机，每天能赚 8 美元。 他计划攒钱盖房，还跟工友说 “港口建成就能娶媳妇了”。 那时工地上每天有上千人干活，附近餐馆生意都格外红火。 2019 年毁约后，英国代表团很快抵达坦桑尼亚。 英方代表拍胸脯承诺：“贷款马上到，还帮培训技术人员。” 日本也跟进，表示要捐建 “可持续发展研究中心”。 坦桑尼亚政府高调宣传 “新合作”，民众等着好日子来临。 2022 年巴加莫约港，英国承诺的贷款仍没到账。 当地官员去伦敦催款，却被英方以 “脱欧预算紧张” 推脱。 日本的研究中心只搭了个框架，后续资金没了下文。 姆瓦纳没了工作，只能去达累斯萨拉姆街头打零工。 2023 年坦桑尼亚劳工部，官员看着失业率报表叹气。 新增 70 万劳动力找不到活，比 2019 年翻了一倍多。 外资直接投资骤降 40%，工业园用地荒了一片又一片。 联合国报告显示，其非洲外资吸引力排名掉了五位。 2024 年中国外交部，坦桑尼亚代表团成员态度诚恳。 “想重新谈巴加莫约港项目，之前是我们考虑不周。” 他们主动提出让步，愿意在运营权和税收上放宽条件。 此时，中国对非直接投资同比增长 12%，多投向基建领域。 同期肯尼亚蒙内铁路，列车满载货物驶向蒙巴萨港。 这条中国建的铁路已运营多年，带动当地 GDP 增长 1.5%。 坦桑尼亚商人奥马尔每次从肯尼亚进货，都忍不住叹气。 “要是我们的港口没黄，货物不用绕这么远。” 2025 年达累斯萨拉姆港，中国帮改扩建的泊位正卸货。 7 万吨级货轮稳稳靠岸，比原来的 2 万吨级效率提升三倍。 港口管理员说：“这是唯一还在运转的像样港口，全靠中国。” 而巴加莫约港旧址的铁皮棚里，姆瓦纳还在等复工消息。 现在坦桑尼亚政府，正跟中国协商分段推进港口项目。 先建小型码头解决眼前货运需求，后续再扩建成深水港。 英日没再提援助，之前的承诺成了没人提的 “空头支票”。 当地媒体刊文：“发展不是选口号，是选真干活的伙伴。” 2025 年的巴加莫约港旧址，偶尔有中国考察团来调研。 姆瓦纳总会凑过去，用学过的中文说 “请帮我们建港口”。 他的房子还没盖完，娶媳妇的计划也拖了六年。 而不远处的达累斯萨拉姆港，中国援建的新冷库刚投入使用。 如今坦桑尼亚街头，民众谈论最多的是 “盼中国回来”。 有人在社交媒体发对比图，左边是荒港，右边是中国建的大桥。 政府也调整策略，把对华合作放在外交优先位置。 只是那些被耽误的岁月，和姆瓦纳这样的普通人，再也等不回。 现在，巴加莫约港的锈迹设备旁，多了块 “警示碑”。 上面用斯瓦希里语和中文写着：“务实合作才是发展正道。” 海风依旧吹过这片土地，却再也吹不回曾经的机遇。 而坦桑尼亚，终于在困境中明白，选对伙伴比喊口号重要得多。 信息来源：《“继续从与中国的合作中受益”——访坦桑尼亚总统哈桑》2024-01-21 人民日报
