中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独留下了一大遗憾！不夸张的说，中国军事能发展到现在，乌克兰的帮助可真不小，那这个遗憾到底是啥呢？ 这遗憾不是别的，就是没能拿下乌克兰马达西奇公司的核心技术，尤其是那款能顶起战略大飞机的D-18T发动机。懂行的都清楚，航空发动机是“工业皇冠上的明珠”，而马达西奇在苏联时代就有“航空工业心脏”的名头，它手里的技术含金量有多高，不用多说。 早在上世纪90年代，中乌军工合作就悄悄起步了。曙光-机器设计科研生产联合体把UGT-25000船用燃气轮机的技术给了咱，这款发动机直接成了052C/D、055驱逐舰的“心脏”，让中国海军彻底摆脱了动力困境。 安东诺夫设计局也没藏着掖着，给咱的大型运输机研发提供了不少思路，那些年国产大飞机项目能少走弯路，他们的经验功不可没。马达西奇早期也挺给力，AI-222-25F涡扇发动机成了教练-10的动力，高原用直升机发动机也顺利供货，双方合作眼看着就要往深了走。 最让中国军工眼热的，还是马达西奇手里的D-18T发动机。这玩意儿是安-124、安-225这类超大型运输机的动力核心，一旦能引进技术，中国战略运输机的研发进度至少能提速十年。 马达西奇自己也有意向，公司常年受困于乌克兰经济不景气，早就没了推进科研的动力，技术基本停留在苏联解体时的水平。他们不止一次放出话，为了生存可能把D-18T的设计专利卖给中国，这机会简直是送上门来的。 中国投资者看准了时机，开始布局收购。北京天骄航空联合其他企业一步步拿下了马达西奇超过50%的股份，还承诺两年内投2.5亿美元盘活工厂。一切看着都顺理成章，毕竟对濒临破产的马达西奇来说，中国的投资和市场就是救命稻草。 可谁也没料到，眼看要成的事突然黄了。2020年8月，乌克兰反垄断委员会直接拒绝了收购申请。乌克兰总统泽连斯基说这是出于“地缘风险”考虑，可明眼人都知道，这背后全是美国在施压。 美国国务卿蓬佩奥专门找泽连斯基“谈心”，明里暗里表达对这桩交易的不满。乌克兰把美国当成主要盟友，自然得看美国的脸色办事，哪怕这事儿能救自家企业的命。 更过分的还在后面。2021年1月，泽连斯基直接签署命令，制裁了北京天骄等4家中国投资方和3名中国公民。紧接着，乌克兰议会还琢磨着把已经私有化的马达西奇强行国有化，彻底断了中国获取技术的可能。 中国投资者气不过，直接启动了国际仲裁，要求乌克兰赔偿35亿美元损失。可钱能赔，失去的机会再也回不来了。俄罗斯专家都看得明白，基辅这是为了讨好美国，硬生生毁了自家企业的前途。 要知道，当时中国正急需大推力航空发动机技术。虽然国产航发已经在进步，但要是能拿到D-18T的设计图纸和生产工艺，就能直接站在巨人的肩膀上，省去大量逆向研发的时间和成本。 马达西奇的技术团队也藏着不少宝贝，那些几十年积累的经验和数据，比单纯的图纸更值钱。这些东西要是能到手，中国航空动力领域能少走多少弯路，想想都让人可惜。 更关键的是，这事儿断了中乌军工合作往深了走的可能。之前的合作大多是“一买一卖”，收购马达西奇本可以变成长期技术合作，让咱能持续吸收先进经验。 乌克兰自己也没捞着好。没了中国的投资和市场，马达西奇的日子更难熬了，原本能救活企业的机会，就这么被政治算计给毁了。乌克兰未来研究所的专家都直言，这举动会把本国的投资环境砸得稀烂。 反观中国，只能咬着牙自己干。好在这些年的技术积累没白费，国产航发一步步追了上来，但要是当初能拿下马达西奇的技术，现在的发展速度只会更快。 现在再提这事儿，不少军工迷还觉得惋惜。那些年从乌克兰引进的技术都开花结果了，唯独最关键的航空发动机核心技术卡了壳。这遗憾不是因为咱没本事，而是输在了地缘政治的算计上。 不过话说回来，这事儿也让中国更明白，核心技术靠买是买不来的。现在国产航发能顶起来，靠的还是自己的钻研和坚持。只是每次想起那到手的机会飞了，还是忍不住会想：要是当初成了，现在会是啥样？ 信源：光明网《收购马达西奇公司申请被拒，中国投资者已对乌克兰政府提出国际仲裁》
