美国网友突然发现了一个非常尴尬的事实，中国的003航母福建舰都已经弹射舰载五代隐身的歼-35战斗机了，但是福特号服役8年了，竟然还不能弹射F-35C，至于原因嘛，美国海军洋洋洒洒列了好几条，就是试图让你相信，不是我不行，是因为当初没想起来设计，现在改改来不及了！ 9月22日，新华社公开了我国003航母福建舰在某海域弹射与拦阻回收了三款舰载机的视频，分别是中型舰载机歼-35，舰载预警机KJ-600和重型舰载机歼-15T，覆盖了我国目前能在福建舰上服役的所有固定翼作战飞机，一句话就是已经为服役做好了一切准备。 歼-35在测试中展现出的适配性相当亮眼。这款战机的起落架采用了强化结构设计，能轻松承受300kN的瞬时冲击载荷。弹射过程中，其轨迹精度误差被控制在±0.15米以内，完全达到设计指标。 福建舰的电磁弹射系统用45秒就能完成一架战机的弹射作业，这个效率比滑跃起飞方式提升了300%的甲板调度效能。单波次出击量从滑跃航母的12架直接提升至24架，作战能力的跃升肉眼可见。 福建舰的电磁弹射系统藏着不少技术硬货。它采用了中压直流综合电力系统，这套系统突破了传统蒸汽弹射的能量转换效率瓶颈。实测数据显示，其能量利用率达到63%，比美国尼米兹级航母的蒸汽弹射器提升了28%。 更关键的是，这套系统的可靠性极高，故障率仅为0.2%，换算过来差不多每弹射500次才会出现一次故障。这种可靠性直接转化为作战效率，福建舰单日可完成270至300架次的起降作业，这个数字放在全球航母里都相当能打。 福建舰的储能技术也功不可没。它采用的超级电容储能装置，能在瞬间释放巨量电能，完美匹配电磁弹射器超过100兆瓦的峰值功率需求。这套系统还具备极强的兼容性，从30吨级的重型战机到几百公斤的轻型无人机都能轻松适配，这一点比美国的系统先进不少。 美国的X-47B无人攻击机就因为蒸汽弹射器无法适配轻量化机型，不得不增重到20吨级，最终为下马埋下了隐患。 反观美国福特号航母，情况就差远了。这艘2017年7月29日就开始测试电磁弹射系统的航母，至今已经服役整整8年。 福特号的电磁弹射系统（EMALS）最初设计要求平均弹射4166次才允许出现1次故障，但实际使用中，平均弹射181次就会出现一次故障。2020年的两次故障更是直接导致弹射器停用了3天，这种可靠性根本无法满足实战需求。 福特号的阻拦系统同样掉链子。新型阻拦装置的理论故障频率应当是1/16500，但实际使用中，舰载机平均降落48次阻拦装置就会发生故障。除了弹射和阻拦系统，福特号的武器升降机也曾出过大问题，11部升降机中曾有5部不能使用，严重影响甲板作业效率。 这些问题叠加在一起，让福特号连续保持四天作战状态的可能性仅为9%，这样的战力水平实在难以服众。 美国海军对无法弹射F-35C的解释显得有些苍白。他们声称初期设计未充分考量隐身舰载机的适配需求，但这个说法根本站不住脚。要知道，2011年11月18日，美军就已经使用电磁弹射器成功弹射过F-35C舰载隐身战机，这说明技术上的可行性早已得到验证。 真正的问题出在福特号自身的系统可靠性上，其采用的中压交流综合电力系统效率仅为60%，比福建舰的中压直流系统低了30个百分点。这种技术代差直接导致福特号的储能和电力分配能力无法稳定支撑F-35C的高频次弹射需求。 更尴尬的是，F-35C并非不能在航母上弹射。2014年11月，F-35C就在尼米兹号航母上完成了首次海上测试，期间累计进行了124次弹射操作，验证了自身的可靠性和操控性能。同一型战机在尼米兹级上能正常运作，到了更先进的福特号上反而不行，这显然不是战机的问题。 福特号的困境源于其技术路线的先天缺陷。美国为了追求技术领先，在电磁弹射系统技术成熟度仅达到6级以下时就仓促上马，导致建造周期一再延长，预算超支22%，总造价突破130亿美元。 虽然美军不断对系统进行改进，将弹射故障率从1/181提升至1/400，但这个数字仍远高于设计指标，且阻拦系统1/41的故障频率依旧居高不下。 中国采取蒸汽弹射和电磁弹射并行发展的路线，通过成百上千次的弹射试验积累数据，确保了技术的成熟度。福建舰的中压直流综合电力系统和超级电容储能装置，正是在充分验证基础上的最优选择，这种稳健的发展策略让福建舰实现了“一步到位”的技术突破。
