美军可能要绝望了，解放军空军的歼-35A已经实现大规模量产，且能内置6枚霹雳-16导弹对抗F-35，美媒称这才是美军理想中的完美F-35。 尤其是在动力系统上歼-35A表现很突出，还第一次装上了内置的登机梯，这一设计大大提升了出动效率，也方便战机在没有地勤设备的情况下独立展开任务。 按照外媒的估算，歼 - 35A 的年产量很快就能稳定在 100 架以上，到 2026 年加上歼 - 20 的产量，中国五代机年产能将达到 150 架，这规模已经超过了美军 F-35 系列所有型号的总和。 要知道美国空军现在的 F-35 机群战备率刚过 67%，去年只完成了计划飞行小时数的 55%，而中国这边却在以每年一个英国空军规模的速度扩充五代机部队，这种差距想想都让美军头疼。 真正让美军感到压力的是歼 - 35A 的火力配置。它能在内置弹舱里塞下 6 枚霹雳 - 16 导弹，这个数字直接碾压了 F-35 的 2 枚 AIM-120 标配挂载。 更要命的是霹雳 - 16 那 300 公里的射程，比美军现役 AIM-120D 的 180 公里远了近一半，就连还在测试的 AIM-260 也差了 40 公里。 这意味着歼 - 35A 可以在 F-35 的火力圈外从容开火，等美军战机发现导弹来袭时，可能连规避的时间都没有。这种 "我能打到你，你打不到我" 的优势，在去年以色列 F-35I 突袭卡塔尔的行动中体现得淋漓尽致，当时卡塔尔的欧美战机根本没反应过来就失去了拦截机会，而现在歼 - 35A 把这种远程打击能力又提升了一个档次。 霹雳 - 16 用的变推力发动机和 Ku 波段相控阵导引头，让它既能飞得远又能抗干扰，美军飞行员怕是要提前练习如何应对这种 "静默猎杀" 了。 动力系统的突破才是歼 - 35A 最大的底气。它搭载的涡扇 - 19 发动机单台推力达 10 吨，两台合计 20 吨的推力让战机拥有了超过 11 的推重比。 这就是为什么它敢装上那套 18 公斤的内置登机梯，对这种级别的动力来说，这点重量就像给壮汉加了个手提包，丝毫不影响灵活性。反观美军的 F-35B，虽然 F135 发动机推力不小，但机身超重问题一直没解决，结果连个能用的内置登机梯都搞不定。 去年在日本岩国基地，一架 F-35B 起火后，飞行员愣是等不到地勤打开登机梯，最后只能踩着隐身涂料跳机逃生，把价值上亿的战机划出好几道划痕。而歼 - 35A 的登机梯设计得相当巧妙，一键操作就能顺滑展开，在没有地勤设备的前线机场或航母甲板上，这个细节能把出动准备时间压缩不少，这在分秒必争的空战中可是实打实的优势。 美媒说歼 - 35A 是 "美军理想中的完美 F-35"，这话其实道破了美军的尴尬。他们花了几十年打造的五代机，在关键性能上却被后来者超越。F-35 的弹舱设计局限太大，想多带导弹就得外挂破坏隐身，内置又只能带两枚中距弹；而歼 - 35A 通过优化弹舱布局和导弹体积，在保持隐身的同时实现了火力翻倍。 F-35 为了追求单发大推力陷入超重困境，歼 - 35A 却用双发小推力的均衡设计实现了更好的机动性，最大速度 1.8 马赫比 F-35 的 1.6 马赫更快。就连美军一直吹嘘的航电系统，现在也被歼 - 35A 的有源相控阵雷达和分布式孔径系统追平，某些电子战性能甚至被外媒评价为更优。 这种差距在实战中会被无限放大。当歼 - 35A 机群以 1.8 马赫的速度冲向战场，在 300 公里外就能齐射霹雳 - 16 时，美军 F-35 可能还在为登机梯故障耽误起飞时间。 更要命的是歼 - 35A 的量产速度，按照这个势头，用不了几年中国五代机规模就能追上美军，到时候太平洋上空的力量平衡就得重新计算了。 美军现在大概最后悔的是，当年为了追求 "一机三型" 的通用化，让 F-35 背上了太多妥协，结果把 "完美五代机" 的宝座拱手让给了中国的歼 - 35A。 这种感觉就像自己精心培育的果树，最后却让别人摘了最大的果子，想想都觉得憋屈。但这就是现实，歼 - 35A 用实打实的性能证明，中国战机已经从追赶者变成了被追赶者，而美军这次是真的遇到对手了。
