路虎车主的天塌了！当年加价20万抢破头，如今17万多清仓大甩卖，看到这个“跳楼价”，属实被吓了一跳。 还记得2011年，北京某个路虎4S店，一位煤老板拍着桌子跟销售喊：“加20万，今天就要提车”。那个时候，路虎揽胜极光是真香。60万的指导价，加价20万落地直奔90万，租车一天都要8000块，当年开路虎就是“身份入场券”。 可谁能想到，15年后的今天，这款车的加长版，官方指导价42.98万，现在终端直接干到17.98万，如果再叠加以旧换新，甚至能摸到16万的门槛。三年时间，路虎腰斩再腰斩，从“老板标配”到“年轻人随便买”，极光的价格曲线，就是豪华燃油车泡沫被戳破的全过程。 当年的路虎为什么敢卖那么贵？说白了，就是被市场炒起来的浮价。那个时候，市面上的SUV不是方头方脑就是土里土气，而极光的溜背造型、悬浮车顶一出来，直接把“英伦豪华”四个字焊在了脸上。 再加上路虎自带的“硬派越野”滤镜，“开路虎的都是大哥”的刻板印象，让它成了社交场上的硬通货。那位加价20万的煤老板，他买的不是一台车，买的是“我混得好”的底气。但这份底气，从几年前国产化开始，就一点点崩塌了。 更要命的是，车机卡顿、油耗偏高、保值率拉胯的问题，让“路虎”的神话也破灭了。现在17万的极光是在清仓甩卖，更是市场的一记耳光。 说到底，极光的价格崩盘，本质上是整个燃油豪华市场的“集体塌方”。当年路虎在市场上，能打的对手屈指可数。但现在情况不一样了，17万就能买到颜值、配置拉满的混动SUV，能买到智能化吊打极光的新能源车型，消费者清醒了，不会再为“logo溢价”去傻傻买单。 有销售私下说，现在卖一台极光，几乎赚不到钱，甚至亏本卖，就为了清库存回笼资金。可即便是跌到17.98万，极光L的销量依旧惨淡。 有人说，买路虎的都是“大冤种”，现在价格跌成这样，车主怕是哭晕在厕所。但其实之前买极光的人，根本不在乎保值率。说白了，他们要的是一种身份，是别人的认可。 可现在时代已经变了，年轻人不再迷恋logo，他们更看重车的实用性和性价比。当然，也有人觉得，17万的极光，可以让普通人圆一个“路虎梦”，过一把“土豪瘾”，可现在的极光还有当初的身份价值吗？ 怕是真的买回来，你还会嫌它耗油量大，只能天天摆在车库里吃灰。当年那位加价抢路虎的老板，现在估计都换新能源车了。
