2026年6月6号，一艘从香港开往浙江舟山的货船上，发生了件让人后背发凉的事。一名49岁的大厨，大半夜的，就这么凭空消失了。 这件事最近在网上传得很广，不是什么离奇的都市传说，而是正在发生的真实事件。截至6月10日，距离这位名叫王锡得的大厨失踪已经过去了四天，搜救工作仍在进行，但至今没有任何实质性进展。 很多人看完相关报道后都觉得不可思议，一个大活人在封闭的货船上，怎么会说没就没了呢？ 王锡得是山东青岛人，已经跑了八年船，算是经验非常丰富的老船员了。他这次是通过烟台一家劳务公司派遣，登上了这艘名为"CAPE SHUNYU"的散货轮。 这艘船是刚从外国人手里买回来的二手船，建造于2006年，载重约17.4万吨，船长近300米。 这次航行是交接后的首航，船上没有装载货物，只是从香港开到舟山进行检修和设备升级，全船共有22名船员，每个人住的都是单人间。 6月5日晚上11点57分，货船从香港锚地正式启航。根据家属的说法，王锡得在当天晚上9点左右还和妻子通了电话，语气和平常一样，没有任何异常。谁也没想到，这竟然成了他和家人的最后一次联系。 6月6日早上6点50分左右，船上的服务生发现不对劲了。平时这个时间，王锡得早就应该在厨房准备早餐了，可今天厨房空无一人。 服务生赶紧跑到王锡得的房间敲门，敲了半天没人回应，推门进去一看，房间里整整齐齐，身份证、银行卡、手机这些重要物品全都放在桌上，一样都没少，唯独人不见了。 船方立刻组织全体船员对整艘船进行了地毯式搜索。有同船的船员后来告诉记者，当时他们连犄角旮旯都找遍了，甚至用探头照了所有能藏人的地方，"连耗子洞都查了"，但就是找不到王锡得的踪影。 确认人不在船上后，船长在当天上午8点15分向汕尾海事局报了警，同时让船减速返航，在失踪海域附近搜寻了两个多小时。 不过，由于这艘18万吨的巨轮不能长时间脱离既定航线，而且当时也没有合适的抛锚地，在向海事部门汇报后，船只只能恢复正常航行，继续前往舟山。 这一点也引起了不少网友的质疑，但从专业角度来说，大型货轮确实不能随意在海上停留，否则可能会引发更大的安全问题。 随着事件的发酵，网上出现了各种各样的猜测。有人说王锡得是不是私自下船留在香港了，家属很快就辟谣了这种说法。 他们表示，事发时船只正在香港锚地，根本没有靠岸，人员无法正常下船。而且王锡得是老船员，非常清楚相关法规，私自登陆香港属于违法行为，代价极高，他不可能这么做。 还有人猜测他是不是因为欠债或者其他原因主动消失了，家属也明确否认了这一点。他们说王锡得工作收入稳定，家境尚可，没有任何外债压力。 他平时生活作息十分自律，不抽烟，极少饮酒，船上也没有酒水供应，更不存在赌博等不良嗜好。他还有两个孩子，女儿正在外读书，小儿子年纪还小，作为家里的顶梁柱，他没有任何理由抛下家人。 目前最让人头疼的问题是，船上的监控存在巨大盲区。劳务公司的负责人表示，这艘船只有驾驶台和舱内控制室有监控，船员生活区、走廊、甲板这些地方全都没有安装摄像头。 也就是说，王锡得从晚上9点打完电话到第二天早上被发现失踪这段时间里，他到底去了哪里，做了什么，没有任何人知道，也没有任何记录。 现在这艘货船已经抵达舟山附近海域，但由于体型巨大，靠港需要协调多方资源，截至6月10日上午还没有正式靠岸。浙江海警局已经与家属取得了联系，正在协调船只尽快靠港，等船靠驳后会第一时间上船进行全面调查。 汕尾海事局也一直在组织附近船只协助搜救，但由于近日海上连续下暴雨，能见度很低，给搜救工作带来了极大的困难。 王锡得的女儿现在已经赶到了舟山，她在网上发帖求助，说自己只想找到爸爸。一个原本普通的航次，一个经验丰富的老船员，就这样毫无征兆地消失在了茫茫大海上。 我们现在能做的，就是等待官方的调查结果，希望能早日找到王锡得，给这个焦急等待的家庭一个交代。 同时，这件事也给整个航运行业提了个醒，船员的安全保障和船舶的监控管理，还有很多需要完善的地方。
