雅阁跌破13万，凯美瑞入门版裸车12.48万元，放在前几年，这种价格几乎不敢想。可问题也来了，燃油车让利越来越狠，市场热度却没跟着回来，真正改写车市格局的，还是新能源。
截至今年4月，燃油车促销已连续9个月维持在23%左右高位，合资品牌促销力度22.4%，自主品牌也有18.6%。北京有合资品牌4S店里，原价23万多元的油电混动车，叠加首购优惠和国家补贴后，到手只要18万多元。可到了2026年5月，新能源乘用车渗透率已升到63%，继4月首次破60%后继续上冲。说白了，价格战已经难把消费者拉回燃油车阵营，大家更看重使用成本和产品更新速度。更现实的是，行业利润也被压薄，一季度汽车销售利润率降到3.2%，同比下降18%。门店开始从拼低价改成拼体验，搬进商场、做亲子活动，说到底，车不好卖，光靠降价真不够了。
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