纵观燃油车市场，降价幅度之大，令人触目。
就拿合资紧凑型燃油SUV来说，29款车型，终端降幅比例从7.9%-41.8%。
降幅比较大的几款品牌车型有：
1、北京现代途胜：2025途胜L1.5T精英版指导价16.98万元，终端直降7.1万元，报价来到了9.88万元，降幅达41.8%。
2、奥迪Q3 2026款quattro 45周年典藏版40TFSI 时尚动感型指导价27.58万元，终端直降11.38万元，报价来到了16.2万元，降幅达41.3%。
3、奔驰GLB 2026款GLB200动感型，指导价27.39万元，终端直降11万元，报价来到了16.39万元，降幅达40.2%。
4、奔驰GLA 2025款改款GLA200，指导价29.99万元，终端直降11万元，报价来到了18.99万元，降幅达36.7%。
5、途岳 2026款新锐1.5L锐进版，指导价12.59万元，终端直降4.6万元，报价来到了7.99万元起，降幅达36.5%。
还有奇骏、凯迪拉克XT4/GT4、赛图斯等多款合资燃油紧凑型SUV都有不同程度的终端降幅。 不仅如此，合资燃油中型SUV，合资燃油家轿，合资燃油MPV等品牌车型终端也都有挺大的降幅。
不仅合资燃油品牌车型终端降幅大，自主燃油品牌车型终端也有降幅。 比如荣威i5、逸动、红旗H5等燃油品牌车型终端降幅都达30%以上。 不得不说，随着国产新能源汽车的发展壮大，越来越多的人看好新能源汽车，燃油车置换新能源汽车的车主不在少数，一些首购车的消费者也会选择新能源汽车。
加上燃油价格的大幅度波动，油价涨幅大于降幅，尽管近期92号汽油说是大幅度跳水，一升油价由原来的8.85元/L掉到今天的8.42元/L（沈阳92号汽油时价），但与年初相比，油价还是多涨了一元多，每次加油50L油箱都会多支付近百元，肉疼是真的。
所以，多方原因导致燃油车价格下探。
燃油品牌车型不得不以价换量。 但是这终究不是长久之计，车企靠销量才能盈利，如果降价保量不保利的话，那么一些车企势必将面临是否能持续经营的问题。
