我觉得按如今电池进化、车辆能耗进化、补能速度进度（充电、换电），基本上29年再发

我觉得按如今电池进化、车辆能耗进化、补能速度进度（充电、换电），基本上29年再发布的非越野车、硬派SUV之外，完全没什么必要再发带发动机的家用插混（含增程）车了。

注意：看清楚！是家用车！

到了29年超快速补能更是太方便了，哪怕是如今当下，超快速补能最头部的三家企业：蔚来、比亚迪、理想，他们的充电站及换电站，数量已经非常丰富了。就算未来几年其他车企不怎么发力，就这三家再给他们三年时间，这大规模铺超快速补能规模至少还能翻2-3倍及以上，基本上够常规大家转起来了。

可能偶尔春节主干热门高速上还会爆，需要排队等充电，但不能因为一年一次的偶发无解的挤兑，就影响我的整体结论，并且距离29年还三年，这进化速度可是摩尔定律一样级别的。

至于说插混（增程）的归宿，首先肯定是全面替代燃油车，到了29年燃油车已经基本上只剩下6-8缸超大排量的情怀车了。比如，我肯定会留一辆顶级8缸，作为这辈子最后一辆燃油车，除此之外，到了29年我是想不到任何再买纯燃油车的意义。

然后，插混（增程）发挥的场景99%就是越野及长途穿越，及祖国极少部分两地之间距离太远，也没啥补能的地方，野地里到了29年也不可能布上充电桩。插混（增程）车型未来会一直存在，越来越向小众专业车型转移。

我认为，26-27年是大家还能买到常规非越野车的插混（增程）车型的末年，基本上从28年开始就会大幅度减少各种普通轿车、SUV、MPV的插混（增程）存在，到了29年预估市面上新车80-90%都是纯电的了。

大家看看我预判准不准，我们29年末再来回顾这条。