2013 Cayenne GTS 958.1
与这辆蓝色保时捷汽车进行了深刻沟通，最后的V8自然吸气GTS，一辆性格孤僻的豪华SUV。
作为卡宴的第二代车型，958在豪华氛围的营造方面有了不小的突破。设计思路在传承中探索变革，大面积实体按键和液晶屏幕相互构建了一种老派豪华。真皮内饰用料十分细腻，做工也挑不出来问题，令人喜爱有加。
GTS不能不谈驾驶。这辆958.1 GTS搭载了M48.02 4.8V8自然吸气引擎，可输出420马力，匹配爱信8AT和PTM多片离合器全时四驱系统。
我觉得这辆车有着浓厚的保时捷精神，甚至它与大多数人对一辆豪华SUV的想象存在不小的出入。车头的420马力势如破竹，如果把Sport模式和运动排气同时开启可以尽情享受动人声浪。GTS的变速箱标定很特别，变矩器锁止率很高，动作和速度十分激进，驾驶节奏稍微快点就想趁变矩器不注意用硬碰硬的方式快速切换挡位，急刹时甚至会逐级降挡挂转，特别具有战斗气息。它的出力特性总想吸引你把油门踩得更多一些，并享受嘴角上扬的乐趣，与那些标榜舒适的V8 SUV更想安静平顺靠一千多转的低扭优雅前进的调性截然不同。
哪怕没有PDCC，底盘表现已经非常惊喜。这台车选配了295 35 R21的大轮子，空气悬挂对路面的过滤依然十分高级，丝毫不拖泥带水，并且可以在弯道中给人足够有信心的支撑。除了在停车场里，你并不会觉得这是一辆大SUV，动起来十分灵活。搭配手感细腻且精准的转向，驾驶表现令人满意。
在很久之前，我会以为958.1 S/GTS只是在设计风格和外观上做了区分，因为它们是一样的M48引擎。但当真的开上GTS，才明白“GTS”这个在保时捷历史中地位独特名字放在卡宴身上是如何被诠释的。
GTS并不是完美的，过于激进的变速箱设定让它在个别场景下没那么平顺，有时候甚至有点儿双离合的感觉。我没开过4.8的普通958 S，但我猜S日常开着一定更加平顺……
所以，GTS并不能满足大部分普通消费者对一辆八缸豪华SUV的需求，它激进的风格不适合每一个人。不过它又确实让我感受到了保时捷在这个时代对一辆高性能SUV的理解，令人着迷。
从二手车标准来说，这是一辆近乎完美的卡宴。9万公里，一手，全车原漆，全程4S保养，属于看起来令人赏心悦目的车况～
