欧盟交通运输部长称，尽管价格飙升，但欧盟并未出现航空燃油短缺欧盟交通运输负责人告

欧盟交通运输部长称，尽管价格飙升，但欧盟并未出现航空燃油短缺欧盟交通运输负责人告诉路透社，尽管伊朗战争带来了能源冲击，但未来几个月欧洲没有出现航空燃油短缺的迹象，不过高油价正促使航空公司削减不经济的航线。欧盟目前已挺过了这场混乱，因为中东约占其航空燃油进口的 20%，而美国和尼日利亚的供应在很大程度上填补了这一缺口。部分线路取消，票价可能上涨。“目前欧洲没有航空燃油短缺。我们没有任何迹象表明未来一段时间内会出现短缺，”交通运输专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯在接受采访时表示，并补充说，地区性机场面临的风险最大。主要担忧在于价格飙升。国际航空运输协会表示，航空燃油占航空公司运营成本的25%至30%。“这就是为什么我们看到一些航空公司选择取消一些没有经济意义的航线，”齐齐科斯塔斯说。乘客可能要到今年晚些时候或明年才能感受到票价上涨带来的全部影响，因为航空公司的对冲合约即将到期，不过齐齐科斯塔斯表示，情况“因航空公司而异”。分析师预计今年油价平均约为每桶 90 美元，比 2 月份上涨 40%。展望年底，齐齐科斯塔斯表示，如果中东的物资供应继续中断，情况将“非常困难”。“战争必须停止，霍尔木兹海峡必须开放，这一点至关重要，而且必须尽快实现……我们应该始终牢记，欧洲已经做好准备。我们的成员国都储备了应急物资，”他说道，并补充说，欧盟委员会将协调任何物资释放，目前没有必要讨论重新分配储备的问题。“目前来看，局势有一定的稳定性。”本周有消息人士告诉路透社，即使很快达成协议，也可能只是暂时的安排，霍尔木兹港仍将由伊朗控制。除了航空业，旷日持久的冲突还可能冲击全球经济。经合组织警告称，这可能会使经济增长急剧放缓至2008-2009年金融危机或新冠疫情期间的水平。“这不仅仅是航空燃油或燃料的问题。我们甚至可能面临全球经济衰退，”齐齐科斯塔斯说。========封锁已经持续了3个月，这个长度足以改写全球能源格局了。即使封锁结束，全球能源格局也会发生改变：大家都会为了分散风险，保持多元进口，已经扩大的产能不会缩回去，已经获得的市场份额不会吐出去——除非中东降价大促销……但有些国家恐怕也会进口多元化，因为大家对海峡已经心里没底了。