5月，比亚迪在德国卖了6168辆，同比增长232.1% 5月，名爵在德国卖了3174辆，同比增长47.2% 5月，零跑在德国卖了1217辆，同比增长139.1% 5月，小鹏在德国卖了633辆，同比增长240.3% 5月德国市场，比亚迪断层领跑中国品牌，凭借ATTO3（元PLUS）、宋、海豹主力车型，插混品类登顶德国细分榜首，当月德国全品牌排名升至12位，市占率2.6%，超过特斯拉、起亚、丰田等品牌，创下入德以来月度新高。 小鹏240.3%同比增速为四家最高，与大众集团合作落地渠道后G6、P7i交付提速；零跑背靠Stellantis欧洲经销网络，C10/C11热销，同比近1.4倍增长，也让新势力的欧洲布局开始兑现成果。 5月德国乘用车总注册量约24.3万台，新能源车型需求攀升，纯电新车同比+45%、插混同比+79%，本土大众、宝马、奔驰电动化转型缓慢、终端定价偏高，而特斯拉在德国市场销量接连数月下滑，此消彼长之间，中国新能源品牌凭借过硬产品力、完善产品布局与本地售后，收获当地消费者认可，成为德国新能源市场增长新主力。
名满华夏
比亚迪在日本月销量几百，在韩国月销量一两千，几乎是唯一征战日韩的中国车企。在德国是销量最好中国车企，已经来到月销量五六千辆。欧洲月销量来到三四万辆水准，占有率3-4%，已经逐渐接近主流品牌。欧洲实时销量比例，相当于国内的宝马奔驰奥迪问界领跑红旗等品牌可见比例。