【凤凰大桥电鸡道建设进展】蕉门这边看到已经清好了桥柱的位置，已经可以看到大概的走向。 而灵山岛这边就更快了，已经在打桩了，打完桩等后续钢结构运过来现场吊装和焊接，基本上就搞定了。 不过说真的，我觉得这个慢性系统方案缺点还是挺多的。 一个是坡度太大了，骑自行车的话基本上只能下车推行，作用其实跟走现在螺旋楼梯差不多。而电鸡的话上桥应该没问题。最麻烦的其实是下坡，无论是电鸡还是自行车，直接下的话都很危险，控速不注意的话很容易出问题。雨天的话就更不用说了。 另外一个是从灵山岛到横沥岛需要走地面，从人性角度考虑的话，去横沥地铁站上下班的牛马人肯定是会优先选择走大桥而不是走这个新的慢行系统了。 其实凤凰大桥的慢行系统，最好的解法还是重新搞轮渡。毕竟现在突然要搞慢行系统，主要是完成贯通 50 公里山海骑行道这个文旅向的目标，因此可以在蕉西水闸那边搞轮渡过江，去到灵山岛和横沥岛，这样就形成了一个更加独特更加有趣的骑行项目。然后还可以搞个无人系统结合，没人用的时候不走，有人需要过江的时候就走。 甚至搞这个轮渡估计投资还比现在改造慢行系统要便宜，也更加实用。 大家觉得呢？
