我刚看完日产这份年报，说实话，第一眼差点被忽悠了。营业利润580亿，好像还行。再往下翻两页，净亏损5331亿。这账是怎么算的？ 我仔细看了一下这580亿是怎么来的。里面有一大块，是美国那边排放政策变了，之前多提的准备金又转回来了。这不是卖车挣的钱。 再算上关税那一刀，砍掉2860亿。要是把这俩因素都剔掉，日产的经营利润其实还是负的。 但我看财报的时候，最在意的不是利润，是现金流。下半年，汽车业务自由现金流转正了，1120亿日元。这个信号比什么都重要。 那这个好转是怎么换来的？全球裁2万人，关7个工厂，总部大楼都卖了。车型从56款砍到45款。 财务上有个词叫洗大澡，就是把亏损集中倒掉，后面才好轻装上阵。日产这两年亏了1.2万亿，就是在干这件事。 日产2010年就出了全球第一款量产电动车LEAF，比很多品牌早了整整十年。中间一直在积累技术经验，只是战略节奏上需要进一步优化。 现在的日产就是在做减法。减法做得再漂亮，也只是让自己暂时安全。关键还得看加法。 日产CEO说已经过了复苏阶段，进入增长阶段了。在美国市场，Ariya一季度交付56辆，还有很大提升空间。在日本市场，也在积极调整策略。 唯一的亮眼表现在中国。去年下半年，日产在华销量开始往上走了。而且他们放话，再投100亿搞电动车，还第一次让中国人当了中国区的总经理，这个魄力值得肯定。 我给日产算了一下时间窗口。现金还有3.6万亿，短期基础很扎实。接下来的核心问题是：12到18个月内，新车能不能打出来？ 2026财年才是真正的考试。成本削减的红利就这么多，接下来全看产品。日产能不能翻盘，明年这个时候见分晓。 日产汽车 日产财报 汽车行业 日本车企
