关于车位扩大的问题，能成当然是好。不知道各位怎么样，我现在基本上离不开哨兵模式，因为现在的车位普遍不大，而汽车不仅是越来越宽，车门也都做的很大。这就导致一个问题，汽车不仅不好停进车位，开门杀的风险也提高了。
我统计了下，垂直式停车位，
车位宽度对比（从小到大）：日本 ██░░░░░░░░░░░░░░░░ 1.8m欧洲 ████████░░░░░░░░░░ 2.4~2.5m中国 █████████░░░░░░░░░ 2.4~2.5m美国 ███████████░░░░░░░ 2.74~3.4m
车位面积对比（从小到大）：日本 ██████░░░░░░░░░░░░ ≈9.5㎡欧洲 ████████░░░░░░░░░░ ≈12~14㎡中国 █████████░░░░░░░░░ ≈13~15㎡美国 ███████████░░░░░░░ ≈15~18㎡
这和我之前去各地的感受基本一致。日本Kcar之所以好卖，真就是因为车位很迷你，这种车很方便见缝插针。欧洲的车位其实不算小，但我总觉得欧洲的基建太老了，车位又很少。相比而言美国的车位配置是最好的，车轮上的国家，这块确实有前瞻性（当然也和他们喜欢用大尺寸车型有关系）。
另外，我认为汽车尺寸这东西就和生育率一样，一旦进入趋势了，是很难回调的。当大家习惯了宽车后，车企不太可能回调宽度。因为宽度带来的好多有很多，特别是电池包越来越大，挤占车身空间大后，怎么保证碰撞安全？更宽的车身结构可以允许门槛梁更大，也方便做三明治等防御设计。
