前段时间抽空去了趟北京，正好赶上北京车展，去看了看车，刚到展台的时候，这台车是被围得里三层外三层的，而且所有展车都拉了隔离带——只能围着转圈看，不让进车里。就冲这个阵仗，也能感觉到大家对比亚迪冲高端这事有多好奇。 说几个真实感受。 一是真的大。车长超过5.1米，轴距超过3米，站在旁边很有压迫感。但它的车头不像传统SUV那么方正硬朗，更像一台偏跨界风格的大车，海洋美学那种圆润感还在，不会让人觉得是傻大个。悬浮轮芯盖和隐藏门把手挺精致，不过白天看尾灯那条贯穿式设计，线有点多，像是设计师画嗨了没收住。 二是充电速度这块确实有点狠。5分钟能从10%充到70%，纯电版CLTC号称能跑900公里。如果真能达到这个水平，长途补能焦虑基本就被打掉了。当然了，CLTC的数值懂得都懂，冬天打个七折是常态，900公里实际大概600多，也够用了。 三是没看到内饰，这个最遗憾。销售说六座版第二排独立座椅支持电动调节和通风加热，第三排成年人坐进去不算憋屈。但具体填充物软硬、中控菜单逻辑顺不顺、杯架会不会挡胳膊肘，等展车开放内饰了再细聊。 还有个我比较纠结的点：后轮转向和双腔空悬确实香，5.1米的SUV转弯半径压到5.8米，掉头一把过。但这俩后期维修费用不低啊，有网友说之前见过别的车后轮转向修一次要好几万。长期持有得算这笔账。 最后聊聊价格。30-35万的区间，纯电版要是定得偏高，同价位的理想和问界都在虎视眈眈。到底值不值，等正式价格出来再说吧。【来自懂车帝车友圈】
