5月7日风芒新闻报道，武汉一女子在机场租充电宝用约1小时后归还，3天后却被系统扣费149元，显示租用时长达3天多。她联系平台客服，要求其到机场卡口核查，却被要求本人到现场确认具体扫码点。女子无奈赶往机场拍下4个卡口再次提交，但客服仍坚持需精确定位二维码位置才可处理。她随后发现该平台已有5万多条类似投诉。 吴女士那天手机快没电了，她拖着行李在航站楼里找了一圈，看到自助租借点就顺手扫码，解锁了一个充电宝，连押金流程都很熟练，几秒钟就完成了。 她当时也没多想，就站在角落里等登机，用充电宝把手机撑到了有电状态，大概一小时左右，电量回来了，她就把充电宝拿回去，插回原来的卡槽，确认灯亮了才离开。 整个过程没有任何异常，机器也没有报警，界面也没有提示问题，她甚至还顺手看了一眼扣费说明，想着“这事就算结束了”。 结果四天后，她手机突然弹出一条扣费通知，显示149元已自动扣走，她第一反应是有点懵，还以为是重复扣费或者系统延迟。 点进去一看才发现问题更奇怪，系统记录显示，她这一单的使用时间不是一小时，而是三天多接近四天。 她当时直接愣住了，因为时间差实在太离谱。她反复翻记录，确认自己确实是在20号借的，也确实是当天就还了。 可系统那边却像是把归还动作完全“丢失”了一样，订单一直处于未归还状态，时间就这么一路累加。 吴女士第一时间联系了客服，想让对方帮忙核查一下到底是哪一步出了问题。电话那头的回应起初还算标准，说要她提供订单号、时间、地点，然后说会后台核查。 但很快问题就来了，对方给出的核查条件变得越来越具体，最后甚至要求她必须回到机场现场，确认当时是在哪个具体卡口扫码借的。 她一听就觉得不太合理，因为机场租借点本身也就几个卡口，而且每个长得都差不多，扫码界面也没有明显区别标识，正常人根本不会特意记住“我是在第几个口借的”。 更何况事情已经过去好几天，人也早就离开机场，再让她跑一趟，本身成本就已经不小。 她算了一下，从市区打车或者地铁往返机场，时间加交通费，差不多就要一两百块，这已经超过被扣的149元本身了。 但她还是没放弃，到了5月初，她专门抽时间又跑了一趟机场，这次她干脆把整个租借区域拍了一圈，四个卡口逐一拍照，还把照片整理好发给客服，希望对方能对照后台数据核查。她以为这样应该就可以查清楚了。 结果客服那边又提出新的要求，说需要她确认当时到底扫的是哪一个二维码。 吴女士看到这个回复的时候有点无奈，因为时间已经过去半个月了，当时又是在赶飞机状态下操作，根本不可能记住这么细的细节。 她尝试解释，说现场卡口只有几个，后台完全可以查设备记录，不需要用户记忆，但客服的回应还是停留在“请您自行确认”的层面，没有继续推进。 这件事就这么卡住了，她这边拿不出更精确的证据，对方也不主动做系统排查，整个问题变成了一个来回拉扯的循环。 她甚至一度觉得，这个流程设计本身就不太对劲，因为正常来说，订单系统应该是最清楚的一方，而不是把所有举证压力压在用户身上。 后来有媒体介入，她再次和客服沟通，这次对方的态度才稍微有了变化，说可以申请特殊处理，只要在规定时间内能证明已经归还，就可以按实际使用时间重新计算费用。 但新的问题又来了，对方仍然坚持要她确认归还卡口的位置。 吴女士听到这里其实已经有点疲惫了，因为问题绕了一圈又回到最开始的点，她只是普通用户，用完充电宝正常归还，但现在反而要她去还原整个过程的每一个细节，这种压力并不轻松。 后来她在网上查了一下类似情况，才发现并不是个别现象。 有不少人都遇到过类似问题，有的显示未归还，有的被扣了异常长时间费用，还有的甚至设备明明已经归还，但系统依旧在计费。有些人在本地还能处理，外地用户基本只能放弃。 她还看到一些投诉数据，这家公司在投诉平台上的记录已经有五万多条，内容大多集中在乱扣费、计费异常、设备识别错误等问题上。 她当时看到那个数字的时候其实有点发愣，因为单个案例已经够让人头疼，这么多累积起来，就变成了一个很难忽视的规模。 从规则层面来说，用户只要完成归还动作，理论上责任就应该结束。但现实情况是，只要系统没有成功识别，问题就会被重新“丢回”用户这边。 用户要么提供额外证据，要么接受扣费结果，中间缺少一个明确的自动纠错机制。 吴女士后来也没再继续纠结更多细节，钱最后是否退回她也没有再重点关注，她只是觉得这件事让她对一些看起来很方便的共享服务多了一点谨慎。 比如以后再用的时候，她会刻意多看一眼确认灯，会多停几秒确认归还状态，也不会像以前那样用完就直接走。
