八家新能源车企远程锁电再度被曝光 锁电其实是合理的吗
这个话题直接上了知乎热搜的第一了，其实这个事情真的很惊悚，如果你稍微心细一点的话，约谈后的处理结果是非常可怕的。
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从头说起：
第一种锁电就是直接不让你充满，原来600公里，给你锁电到450公里。
第二种锁电就是锁你的充放电速度，其实这种锁电，非常多的车企有小字说明，比如300-500次循环充放电后，充电最大功率降低30%……放电功率也会相应降低（动力变弱）。但即便车企有备注和说明，而绝大多数车主不会去看，因为车企不会主动宣讲。
因为充满和充放电功率过高，都会增加电池的安全隐患，到了一定的使用阶段，比如三年，五年后，车企通过后台发现某些车的电池健康度和安全性下降，这样锁电也是被迫的，要不然谁喜欢被消费者批量投诉啊。
但对消费者来说，锁电肯定就是减配了。
但不这么锁电，电池出安全事故的几率大大提高了。万一正常跑着，自燃个几次，还弄死弄伤消费者，那对品牌的影响可是毁灭性的。
之前2021 年威马 EX5 发生多起自燃事件后，就通过 OTA 更新限制电池的充电上限与放电功率，被中消协点名，成为早期典型锁电维权的案例。
但是这个最终处理结果，其实就很惊悚了。
因为处理结果是：8 家车企被约谈，3 家因违规被立案调查，2 家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。
有两家车企撤回了锁电……
因为安全隐患很大，车企不想承担相应损失，所以让消费者承担锁电的损失。
现在经过约谈后，有两家车企放弃了，承诺恢复原有性能？？？
额滴个神。
因为安全风险大增，而冒着被消费者口诛笔伐的大批量投诉的风险锁电，现在被约谈后，撤销锁电，承诺恢复原有性能。
这事情看起来圆满解决了…………个屁啊！！！！！！！！
这不就还是车企不愿意承担减配的钱，在约谈后直接放弃干预了，动力电池热失控的风险大涨也不管了。
消费者这是得到实惠了吗？
这不是风险转嫁到消费者自身了吗？以后充电不要超过80%，尽量不要快充，也尽量不要深踩电门，或者长期跑高速……否则风险自负……
这个最终结果，不就是你的膝盖严重积水，医院给个护具，限制你走路，让你病情不会恶化。
但是病人不太满意自己走不动路，投诉到相关部门，所以医院同意撤掉护具，你可以“自由”走路了。
