我们之前测试腾势全新Z9 GT长续航版本综合路况纯电达成率92%不是在某些平台被人评论区质疑吗？因为有某些人声称这车“跑120公里达成率只有5折”！
得！！！我今天就专治一下这种说法！
我开着我豹8一大早跨省高速，因为出发很早所以路况非常好，车速很快——我日常设置70%强制保电，然后CLTC纯电续航125公里，差不多每1%电量行驶1.25km。
离家还有50公里的时候，我就切换到纯电模式，此刻电量72%然后我继续保持一路130到135公里的车速！！我看到家的时候还有多少电量！！
你肯定问：为什么豹8测这玩意反而“更难”却更有意义？这种“超重方盒子”来说130以上的车速对纯电续航的“影响”远远高于“身段”更娇小流畅的全新Z9GT，这没毛病吧？
而且我豹8的状态：1.已跑4.2万公里，电池不是新车状态。2.今天满载5个大人和满后备箱行李。3.油箱也大半满，车总重超过3.5吨！4.空调2档、座椅按摩全打开！5.全段只有5.9公里是城区且还是快速路。6.等于纯电这50公里高速占比近9成！
这样的情况高速尽一切可能维持130+车速的情况下，到家的电量还有26%！！！也就是说全段电量消耗只有46%！！！！
如果按照“把电量榨干到0%”的极限情况计算，豹8高速CLTC的达成率能达到87%！！！
哪怕按照日常20%发动机第一次介入为结束标准来计算，CLTC纯电续航达成率也有70%！！！而这时候你还可以强制按EV按钮继续纯电模式“把电池榨干”！！！
所以那些说全新Z9GT高速跑120续航达成率只有5成的人，你们确定你们不是黑子吗？？？你们确定你们说的话站得住脚吗？？？你们敢放全程画面或者开直播吗？？？
我拿理论上“最不适合高速快跑测续航”的豹8跑130+的车速都能有如此好达成率，别有用心的人说全新Z9GT高速120车速达成率只有5折，你们是当腾势和比亚迪集团工程师们傻的吗？
也请慧总看看，你们的全新Z9GT实际高速续航一定不差，毕竟风阻和造型在这里摆着，而且集团闪充+二代刀片技术上身之后，新技术只会让体验越来越好。而我今天也用几乎极端的情况证明了作为豹8车主你们的车哪怕跑了一年多、4万多公里的纯电续航都很强，且整体品质非常非常好！可以说出乎意料的满意！
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