今天跟的车厂的朋友聊天，或者更直白一点讲叫做“对垒”和“摊牌”。
因为奔驰之前邀请了很多明显刷量、没流量、纯关系户或者是没有任何内容深度价值的人，去参加什么新车的首发实拍之类的。当然里面也确实有一些头部这是不可否认的，但外人看不到的“水面以下”才是我这种内行人真正看的东西，类似的情况一抓一大把，证明她们整个公关和媒体选拔、使用的体系是完全乱套的。
而我作为两台AMG的车主、作为每次奔驰的试驾车内容都深度产出的人，之前不少内容不夸张说就是国内测评当中相当高水准的，流量我不是最大我认。但为何大量的新车首发却一次都不叫我？只是安排我本地试驾车拍摄。而这次我拍摄某款国产新车的静态，甚至在某音上面长视频都做到200万的流量。
我很明确跟车厂的朋友说，我不要你们一分钱商业项目，因为我买两台AMG加上修复都用了一百多万，难道我指望靠奔驰的项目“回本”？别天真了。我要的就是你们给我足够的尊重。因为论车主资格、论内容水平、论传播量我都完全足够。
但我也语重心长跟她们说了一句话：如果哪天我都不买奔驰、甚至对奔驰死心的时候，你们还指望有多少中国人买奔驰？我从小梦想之一就是买奔驰，从小看F1就有哈基宁的迈凯伦-奔驰车队而且那时候就叫“银箭车队”。
我不图你们一分钱，我只要尊重，这已经在媒体圈里面是极其少见的人。绝大多数人都是商人心态(这是常态因为任何行当本身都是一门生意，图利乃天经地义也)，而我对奔驰、包括之前对宝马，起码我还是更多有爱和不舍在里面。
中国品牌飞速的高端化、飞速的进步、智能化和电动化飞速的进步，更重要的是，中国品牌舍得投入也真的非常把中国的车主和媒体当回事，大家都是团结在一起积极向上？奔驰呢？坐守140年的历史吗？然后嘴上说着“依靠中国，再次成长”但实际上呢？一旦连曾经最热爱它的人都对它“死心”，它还有“复生”的机会吗？
