3到5年内，无人驾驶出租车大规模商用，几乎板上钉钉。不是技术能不能的问题，是法规

3到5年内，无人驾驶出租车大规模商用，几乎板上钉钉。不是技术能不能的问题，是法规什么时候放行的问题。 第一个被冲击的，就是网约车司机。全国活跃网约车司机超700万，大多是中年转行或就业困难群体。他们每天跑12小时，月入几千块，靠的是时间换钱。 可人力再努力，也拼不过24小时不休息、不交社保、不会拒载、不闹情绪的无人车。一辆Robotaxi的单公里成本已经压到0.8元，而网约车要1.8元。这个价差，不是靠“多跑几单”能抹平的。 有人说，那去送外卖、跑快递。短期确实还可以，但长期看，无人配送车、无人机已经在试点。时效性要求高、点对点精细服务，确实是难点，但随着技术迭代，最后被取代的时间还会到来，只不过相对会晚一点。 当然，每次技术革命，都会有一批岗位消失。马车夫不会变成司机，纺织工人不会变成程序员。这一些的确是问题，但是个体的生存问题，在时间大周期看来真的微不足道，这个时代的你会去关心当年的纺织员工失业后怎么办吗？