2月上险量对比：星越L多维领先，途岳单点支撑
2月紧凑型SUV市场内部梯度进一步拉大，星越L以12934辆的上险量大幅领先途岳的8980辆，差距达3954辆。自主头部车型对合资二线产品的挤压效应持续显效，途岳在体量上已退守至细分市场第二阵营边缘。在市场格局上，星越L与途岳同处12万至18万元价格区间，但两者品牌势能与产品周期已呈代际差异。星越L以近半年累计99191辆的体量稳居领跑者位置，途岳同期68025辆的规模使其处于挑战者与跟随者之间的模糊地带。自主品牌以尺寸、配置与定价策略对合资入门级SUV的替代趋势在本组对比中尤为显著。在全国上险量上，星越L本月12934辆，近半年月度均值约16532辆，二月环比回落约29%属季节性收缩。途岳本月8980辆，近半年中除2月外均维持在1万辆以上，但与星越L的月度差距自去年9月以来持续维持在4000至7000辆区间。途岳累计落后幅度已扩大至逾31000辆，短期内追赶难度较大。在区域布局上，星越L上险量前三区域为华东3894辆、西南2601辆、华中2530辆，区域分布较为均衡。途岳前三区域为华东3392辆、西南2131辆、华中1346辆，华东单区占比达37.8%，对上海及江浙市场的依赖程度较高。星越L在东北、华南的绝对量虽不高，但仍数倍于途岳同期仅227辆和320辆的水平，途岳在这两区域近乎空白。在核心城市分布上，星越L前五城市为成都604辆、重庆475辆、郑州406辆、西安310辆、合肥285辆；途岳前五城市为上海736辆、成都397辆、重庆194辆、宁波145辆、西安112辆。途岳对上海单城的依赖度极为突出，仅上海一城即占其全国上险量的8.2%，头部集中风险显著高于星越L。在用户画像上，星越L用户以30至45岁中西部及华东二三线城市家庭为主，购车决策中空间实用性、配置丰富度与置换补贴权重较高。途岳用户集中在一线及新一线城市，年龄层略宽，30至50岁均有分布，上海及华东地区用户对德系品牌背书仍有较高接受度，但价格敏感型用户正加速向自主品牌分流。2月上险量数据显示，星越L以区域覆盖广度与累计销量规模确立明显优势，途岳凭借上海单城与华东局部市场维持基础体量。星越L的风险在于华南、东北渗透率偏低，途岳的风险在于区域结构高度集中且低线市场存在感持续走弱。大V聊车
