闪充汉上市后，比亚迪会不会向上造“大汉”破千公里，向下另立新王炸？我记得最早时候

闪充汉上市后，比亚迪会不会向上造“大汉”破千公里，向下另立新王炸？

我记得最早时候第一代汉出来，大概是27-28万多买顶配。然后有个认识的朋友，就卖掉了原来的比亚迪元EV，提了一台汉。那时候的汉，续航里程四驱版是550km（NEDC标准），两驱版是605km（NEDC标准），这在当时已经是很惊人的续航了。

现在汉也发布了闪充版本，价格17.98-18.78万，续航705km（CLTC）。时间过去了六年，虽然看起来这次汉的续航提升很小，但它实际上是提升最大的一代车。因为加上闪充配置，有了闪充站的补能生态后，哪怕只有705km续航，也比过去的任何一台车都“更能跑”。原因就是闪充把原来的30-90分钟充电，变成了5-10分钟充电，而电池寿命受到的影响还不大。再加上汉也上了云辇C，基本上这价格选一台C级纯电轿车，汉目前确实是最好的选择。

因为在同价位，友商暂时没有类似补能水平的产品。我看了一下友商的同级车型，目前最高续航是625km，官方起步指导价是15.88万，考虑到终端有优惠，实际上跟汉是错开的。

所以对于汉车型，我觉得比亚迪很有必要同时往上和往下延展。

往上延展，可以向大唐一样，出一个‘大汉’车型，定价区间跟大唐一致，把续航提升到1000km以上；往下延展就不要用汉的名号了，可以启用个新名字，或者交给海洋网，续航降一些，用相同的价格和闪充配置，跟友商在14-15万区间的C级轿车进行竞争。

比亚迪新能源汽车