懂车老王 汽车外观设计的设计同质化可以喷，但确实有一类车可以轻喷，就是主打内部含金量的三排SUV 。
这类车你知道前20年都是谁割的韭菜么？ 200万300万，什么创世金线，什么贵族血统，实际上作为同样传统企业出身的我，我们深度分析过如路虎揽胜这类的实际BOM，10年前，这辆车的收益率离谱到可以用泡沫来形容，当年我们找的咨询公司给我们递销售话术，说我们可以效仿路虎，我一看，那里面的内容简直没法看，你知道路虎销售是怎么教育消费者的么，特好笑，他们的门把手明明设计的靠前，在绝大多数情况下并不符合开门时的工程学，但一定要跟用户说路虎的设计师希望车主在下车时，顺便每一次都保证露出他们的名表来给副驾驶看的设计初衷……
其实这里我并不是喷路虎，路虎有很多硬核技术的确在技术层面依然领先，但我想说的是，如今，国内企业这一波九系，确实是实实在在把价格打下来了，我们在喷的时候也要记得这一波同质化的赶工，也有一定好的影响，起码是让这些曾经高高在上的企业，也学会放下架子实事求是地进行宣发吧。
当然，我们真正的价值观其实是不希望同质化的，必然希望国内的汽车可以百花齐放，争奇斗艳才好，结果现在落地是这个样子，我只能说，这是汽车行业的整体活力在下降，因为什么呢？利润收敛了，收敛到哪里了？收敛到少数一些电池供应商了。
但这没办法，你没法要求一个行业在巨变的过程中还能保全所有人的饭碗，你只有等待，在等待中进行同质化竞争，期待对手的死亡然后进食他们的尸体以此充饥，这个过程残酷归残酷，谁熬到最后，谁就能看到下一个真正电动化时代的曙光。
下个时代是和现在不一样的，外观极为有个性，因为动力要和空力一起设计，轻量化的自由度能到达相当高的程度，不会因为电池的几十克几百克的重量而导致外观崩坏，智能化的自由度也达到前所未有的高度，最重要的是用户体验可以非常智能地进行交互式迭代，或许那个时候每辆车都有自己的个性。
但可惜，不是所有企业都能等到那一天的。车评精选汽车黑科技懂车老王
