本田在北京车展取消发布会，日本记者感慨大势已去，高市早苗败定了！ 4月24日，北京车展吸引了来自21个国家和地区的1000多家汽车相关企业参与展出，与自主品牌的热闹形成强烈反差的是日系车企的低调姿态。 本田虽然参展，但全程没有举行产品发布会，把重磅消息留到了5月公布。据日本媒体报道，本田此次展出以品牌回顾为主，不只本田，整个日系阵营在这次车展上都存在感稀薄。与此同时，日本记者在现场感慨“大势已去”。 本田在中国市场的困境并非一日之寒。数据显示，本田在华销量已连续五年下滑，从2020年162.7万辆峰值跌至2025年的64.53万辆，销量缩水接近六成。2026年2月，本田在华单月销量仅33866辆，同比暴跌25.57%，已是连续第13个月下滑。 日本ANN系电视台记者从“准备”、“开始”到“完成”全程记录了中国电动汽车的快充测试：从电池剩余电量30%连接充电枪计时，4分10秒后电量已推至74%，充电速度极快；计时器跳到8分22秒，车机屏幕显示电量已达97%。 随后，他在现场反复试驾丰田bz4X——一款2025年在中国仅售出5069辆、折合市场占比不到0.003%的纯电车型，这名驾龄超过20年的职业车评人最终对着镜头语气迟疑：“如果这是丰田全力以赴的答案……那么我们的百年护城河，可能真的被中国车企一夜之间填平了。” 高市早苗上台后，在日本推行以核电为战略核心的能源政策，长期排斥进口光伏，在电动车推进问题上缺乏产业规划。日本媒体自己都承认，凭借这些旧有产业傲慢，已经完全无法应对中国汽车工业所发起的涵盖核心技术、完整产业链与强大民族自信的全方位领先。 当中日汽车产业进入短兵相接阶段时，日本没有拿出有效的产业应对方案，而是沉浸在政策和体制上的缓慢应对，产业失去窗口期。
