余承东发文说，因为发布会时长有限，他没有把智界V9采用全球首发电磁热控压铸技术这项黑科技详细展开讲清楚。 但华为的发布会就是这样，黑科技太多，时间都不够用。不仅余承东主讲鸿蒙智行新品发布会时间不够用，靳玉志在华为乾崑技术大会上也没有时间把ADS 5的“全时域事前安全”功能讲透切。 别人恨不得把一项技术掰开用三场发布会来讲，华为往往都是把十几项数十项技术压缩到用一个发布会讲完，绝活太多了就是不一样。 比如，华为乾崑ADS 5把安全都做到守护生命的细节上了，失能救护可以直接送到安全区，路况险情可以提前几公里预警。 技术最动人的，从来都是守护生命。从这一点上，我觉得即使余承东、靳玉志没能将每一项技术展开来详细讲，也不会耽误各种自媒体博主深挖细掘去告诉大家，车主们也会在具体的用车场景中去慢慢体验出科技融入生活的惊喜和快乐。 比如，ADS 5的两个核心安全升级，一下就戳中了车主最关心的痛点。 之前，旧版的ADS 4检测到驾驶员昏迷或失能时，一般只能在高速应急车道紧急停车后拨打电话求救，但应急车道本身非常危险，且远离救援点，二次事故和延误救治的风险很高。 现在，升级到ADS 5后，遇到同样的紧急情况时，“小艺”会直接接管车辆，并自动规划路线开到最近的服务区或者收费站，同时鸣笛、闪灯提醒周边车辆。到达安全区之后，还会自己解锁车门方便救援人员快速介入，把被动停车等待变成了主动奔赴安全区，直接解决了高速救援的核心痛点。 ADS 5的车车互联的“前方播报”更神。ADS 5的“全时域事前安全”功能，会把车辆变成路况“移动传感器”。当前方搭载华为ADS 5的一辆车遇到事故、大坑、落石等突发险情时，车机会自动把位置和情况上传云端，通知附近5公里内的其他ADS 5车辆。其他车主靠近时会收到预警提示，提前减速、变道避险，相当于给每个司机开了“实时路况雷达”，把安全防线从“眼前几米”扩大到了“前方几公里”。 过去，传统地图导航只能靠用户上报或后台根据卫星监测数据更新路况险情，而华为ADS 5是靠每一辆车的实时感知，真正实现了“险情发生即预警”。 别人没有那么多核心技术可讲只能讲故事谈情怀，华为的理工男开发布会只讲技术、参数和应用场景，这就是区别。华为 华为入局智驾的鲶鱼效应
