劝一句鸿蒙系的车友们，真没必要为华为ADS 5的升级而心急。
我自己从ADS 1一路用到ADS 4最新版，一个很明显的感受：华为ADS的体验并不是随着版本号直线提升的，而是在起起伏伏中前进的。
用过的车友都有同感：华为ADS 4刚出来那会儿，第一个版本用着明显不如华为ADS 3.3，各种小毛病。一直等到华为ADS 4.1体验才好起来。
而我的享界S9T在升级到最新的华为ADS 4.1.1之后，体验又出现了小幅下降。最直观的就是绕行能力明显退步，很多之前能轻松自主绕行的场景，现在反而容易卡住停在原地不动，可以看出各个版本在安全和效率之间不断平衡调整。
尤其是华为ADS大版本出来更没必要催，因为大更新往往涉及算法重构、场景适配扩容，赶工出来的体验不一定好。耐心等它优化好、更成熟，用起来才更香。
华为乾崑智驾ADS5
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用户10xxx43
有同感
用户19xxx19
刚出行5000多公里， 98%自驾
用户10xxx24
为什么吹得天花乱坠的智驾到现在还只是L2辅助驾驶，因为激光雷达就连红绿灯都识别不出，主要还是要靠纯视觉识别和芯片算力，但是现在国内车企芯片算力普遍达不到L3的水平，只能靠激光雷达滥竽充数，搞营销噱头。
s2000- 回复 05-14 19:48
嘿，兄弟，智商需充值了。 你以为人家就靠激光雷达实现智能辅助驾驶吗？有12个摄像头！ 用激光雷达的，从来都是多种传感器融合使用，不存在只用一种的情况，只有霉鬼种马才宣传纯视觉，不要雷达。 喷都喷不到点子上，技术 白吃一个。
周星星 回复 s2000- 05-26 07:56
人家没方向盘的车都出来了 你还信人家吹个遥遥领先真领先？
4841123
垃圾系统迟早被淘汰的
用户33xxx40 回复 05-23 02:38
这是美国的[doge]？
用户19xxx19
华为赛力斯M7
不偷菜了
同感，是这样。