台当局发布严正声明。 4月23日，针对高德地图“红绿灯倒数”功能火遍全岛，台当局数字发展部直接将其定性为“危害国家资通安全产品”，要求政府机关一律禁止使用，还明确5月会公布完整资安评测风险报告，资安署同步提醒民众，使用高德地图的数据可能被大陆政府搜集，呼吁大家不要在台湾使用这款导航软件。 没人能想到，一个纯粹方便民众出行的便民功能，会被台当局如此“上纲上线”，其实这款红绿灯倒数功能，刚在台湾推出就圈粉无数，迅速刷屏岛内社交平台，不管是经常开车的车主，还是偶尔出行的路人，都对这个功能赞不绝口。 它之所以能做到精准读秒，核心靠的不是接入台湾官方交通系统，而是大数据和AI算法的双重支撑，全程没有触碰台湾任何官方数据接口。 很多台湾网友好奇，没有对接官方交通信号系统，高德地图怎么能做到红绿灯倒数和实体信号灯几乎同步？其实原理并不复杂，它不需要实地采集数据，也不用和台湾官方系统联网。 而是通过海量匿名用户的GPS轨迹、车辆启停时间、车速变化等众包数据，结合机器学习模型，反推每个路口红绿灯的周期、时长和切换规律，再实时动态校准，最终实现读秒精度±1秒的效果，准得让不少用户直呼“像提前知道信号灯变化”。 有台北的车主亲自上路测试后分享体验，说以前等红灯的时候，总怕错过绿灯起步，一直盯着路口灯色，精神特别紧张，有了这个倒数功能，心里特别有底，还能提前调整车速，减少怠速等待，不仅省时间，还能省油。 还有网友对比了常用的谷歌地图和台湾本土导航软件，直言高德的体验好太多，尤其是红绿灯倒数功能，实用性拉满，再也不用频繁抬头看信号灯。 其实高德地图早在去年就已经完成了台湾全域的地图覆盖，除了这次爆火的红绿灯倒数功能，还能提供车道级导航、实时拥堵提醒、3D街景、周边生活服务等完整功能，不管是日常通勤还是跨城出行，都十分便捷。 而且很多人不知道，高德在台湾的基础地理数据，并不是自行在台采集的，而是向荷兰等海外第三方厂商采购的，和台湾官方交通系统没有任何数据对接，这一点，台数字发展部和交通部门后续也都间接确认过，不存在所谓的“数据窃取”问题。 可就是这样一项毫无争议的便民功能，还是快速触发了台当局的敏感神经。事情的发酵很快，先是绿营民代率先跳出来质疑，声称高德地图的功能可能导致“关键基础设施情报外泄”。 紧接着，台数字发展部、内务部门、防务部门接连跟进，动作迅速且统一，一边给高德地图扣上“危害资安”的帽子，下达政府机关禁用令。 一边启动所谓的资安检测，还放话5月份会公布完整的资安评测风险报告，试图让民众相信高德地图“有风险”。 熟悉岛内情况的网友都能看出来，台当局这次的操作，和此前封禁抖音、小红书、微信等大陆APP的逻辑几乎如出一辙，都是拿“资安”当借口，本质上就是刻意制造对立，阻碍两岸民间的正常交流。 毕竟这些大陆APP，不管是社交、娱乐还是导航，都是为了方便民众生活，从来没有出现过所谓的“资安问题”，台当局的指责，不过是无中生有。 岛内不少民众和媒体也纷纷提出疑问，一个简单的导航便民功能，怎么就危害资安了？台当局口口声声说高德地图搜集数据，却拿不出任何实质性证据，反而连自己都间接确认，高德没有对接台湾官方系统、没有自行采集数据。 还有媒体直言，台当局此举，不过是为了讨好外部势力，刻意炒作“资安议题”，最终受害的还是普通民众，毕竟好用的便民功能被禁用，大家出行又要回到以前的不便状态。 还有台湾网友在社交平台吐槽，台当局与其花心思封禁便民APP，不如好好改善岛内的交通状况，解决民众出行的实际问题。 “谷歌地图没有红绿灯倒数，本土导航软件体验又差，高德好用还不让用，这不是为难老百姓吗？”这样的吐槽，在岛内社交平台上随处可见，足以看出民众对台当局此举的不满。 说到底，台当局所谓的“资安担忧”，不过是借口，真正的目的，是想割裂两岸之间的联系，阻碍两岸民间的正常交流往来。 高德地图走进台湾，带来的是便捷的出行体验，是两岸民众生活层面的深度融合，这恰恰是台当局最不愿看到的。 其实两岸同胞同根同源，日常的生活交流本就不该被刻意阻碍，一个导航软件，一个便民功能，从来都不涉及所谓的“资安问题”，台当局的过度解读和刻意封禁，不仅得不到民众的支持，反而会让大家看清其刻意制造对立的真面目。 希望台当局能放下偏见，停止这种无谓的操作，让两岸民间交流回归正常，让民众能真正享受到便捷的生活服务。 信源：中国新闻网：大陆导航APP，也上了台当局“黑名单” 澎湃新闻：台当局封禁高德地图红绿灯功能，岛内民众吐槽不便
