加拿大前总理特鲁多，4月23日在新加坡CNBC访谈中毫不讳言地称：当年特朗普政府频频威胁加拿大汽车产业，美国本土车企又拒绝合作，硬生生把加拿大逼得只能考虑与中国合作。美国的经济策略，几乎将加拿大推向了中国。 访谈中，特鲁多没有绕弯子，直接翻出了一段尘封的旧账，那段往事，差点就让加拿大的航空产业彻底“姓中”。 熟悉加拿大制造业的网友都知道，庞巴迪公司是加拿大的骄傲，当年它倾力研发的C系列客机，本想在全球市场闯出一片天地，却没想到遭到了波音和空客的联手围剿。 这两家全球航空巨头，直接挨个警告全球客户“你敢给庞巴迪下订单试试”，硬生生切断了庞巴迪的生存之路。 那段时间，庞巴迪陷入了前所未有的财务危机，资金链濒临断裂，濒临破产的边缘，没人愿意伸出援手，就连一直以来的盟友美国，也选择袖手旁观，甚至暗中帮着波音打压庞巴迪。 就在庞巴迪走投无路的时候，中国企业主动找上门来，带着诚意和资金，想要与庞巴迪合作，帮它渡过难关。 特鲁多坦言，当时中国人几乎是拉着一卡车现金来敲门，诚意满满，只要他点头，加拿大的航空产业就会与中国深度绑定，差一点就“姓了中”。 最终，这件事没有朝着这个方向发展，不是加拿大不想合作，而是特鲁多在G7峰会上，当着特朗普、马克龙和默克尔的面拍了桌子，极力周旋。 最终促成空客收购了庞巴迪C系列客机项目50.01%的股权，这才保住了加拿大航空产业的主导权。 特鲁多回忆起这件事时，语气里满是无奈，他说，当时的选择，更多是出于现实的妥协，而非真心愿意拒绝中国的合作。 谁也没想到，短短几年时间，历史竟然重演了，只是这一次，舞台从航空产业换到了汽车产业，而逼迫加拿大的，依然是美国。 特朗普政府上台后，对加拿大汽车产业频频出手，直接甩出了25%的惩罚性关税，这对高度依赖美国市场的加拿大汽车业来说，无疑是致命一击。 更让加拿大寒心的是，美国本土车企不仅没有伸出援手，反而扭头就砍掉了加拿大工厂的多条产线，彻底断了加拿大汽车业的退路。 面对这样的绝境，加拿大卡尼总理没有再抱有幻想，直接把话挑明了：曾经依附美国的优势，现在已经变成了必须纠正的劣势，“希望不是计划，怀旧也不是策略”。 这句话说得很实在，商业世界的道理本就朴素，没有永远的盟友，只有永远的利益，你不跟我做生意，我只能找愿意跟我做生意的人，美国既然无情，加拿大也没必要再一味妥协。 于是，加拿大放下了所谓的“盟友情面”，转头就敲开了中国的大门，这一次，他们没有丝毫犹豫，直奔合作主题。 今年1月，卡尼亲自访华，期间直接拍板，将中国电动车的进口关税从100%大幅砍到6.1%，还明确规定，每年允许4.9万辆中国电动车进入加拿大市场，这份诚意，足以看出加拿大想要与中国合作的迫切。 仅仅过了三个月，也就是4月份，加拿大贸易部长就专程跑到中国广东，没有多余的寒暄，直接挨个拜访了比亚迪、小鹏、广汽等中国车企。 谈的不是“要不要合作”，而是具体的市场准入路径、供应链对接细节，甚至包括后续的售后保障等问题，看得出来，加拿大是铁了心要和中国在汽车领域深度合作。 中国向来讲究礼尚往来，面对加拿大的诚意，也给出了相应的回应，大幅下调了加拿大油菜籽的进口关税，让加拿大的农产品能够更顺畅地进入中国市场，实现了真正的双赢。 这种合作，没有复杂的附加条件，没有居高临下的要求，只有平等互利的真诚，比与美国的合作更利落、更舒心。 这事最讽刺的地方在于，加拿大并不是想“亲中”，也不是突然改变了立场，而是被美国逼得走投无路后的无奈选择。 特鲁多在访谈中也承认，加拿大现在不得不考虑与中国合作，核心原因就是美国企业不再想和他们合作，美国的关税政策充满不确定性，加拿大必须找到更可靠的合作伙伴，而中国，就是最合适的选择。 其实仔细想想，这一切都是美国自己造成的。这些年，美国一直奉行单边主义，动辄对盟友加征关税、实施经济胁迫，以为这样就能掌控全局，却没想到，这种自私自利的做法，只会把盟友一个个推向自己的对立面。 加拿大的选择，就是最好的证明，没有永远的依附，只有相互尊重、平等互利，才能实现长久的合作。 如今，加拿大与中国的合作已经步入正轨，不管是汽车领域还是农产品领域，都展现出了良好的发展势头。 未来，随着双方合作的不断深化，相信还会有更多的双赢成果。而美国，或许也该反思一下自己的经济策略，一味的胁迫和打压，最终只会孤立自己。 信源：特鲁多炮轰美国“经济胁迫”:把加拿大推向中国
