现存历史最悠久的合资品牌是上汽大众，42年之后，大众已经在国内有三家合作伙伴，而且大家在不同风格的产品序列下，依然保持大众汽车一贯的品牌DNA。尤其“在中国，为中国”战略，促使大众在2个月内接连发布了9款新能源车型，年内还有4款新车蓄势待发。而根据德国品牌的计划，到2029年时，它们会在中国形成迄今最大规模的新能源产品矩阵，涵盖纯电、插混、增程的30款车型，这种“中国速度”只有把德系制造和本土创新结合，才有可能实现。
比如中国市场专属的CEA电子电气架构，就是大众汽车本土技术研发的成果，只用了18个月，大众、CARIAD和小鹏汽车就完成联合开发，具备先进的辅助驾驶能力和AI赋能的智能座舱，并且在纯电车型之外的动力形式，也可以兼容。
今年北京车展上，CEA架构的大众安徽与众07首发亮相，它不仅是有运动风格的中型纯电轿车，也配备支持高速NOA领航功能的辅助驾驶能力，以及大语言模型的AI交互体验，会成为细分市场独特的选项。而上汽大众搭载EA211增程器的ID.ERA 9X，则在北京车展完成上市，29.98万起的限时权益价，放在超3米轴距大六座SUV里，也算战力十足。至于一汽大众带来的ID.AURA T6就更贴近家庭用户需求，挺拔的姿态、有力的比例、简洁的线条和方正的轮廓，符合大众ID.一贯的风格，作为首搭酷睿程激光雷达的大众车型，它还有高阶辅助驾驶能力。
大众汽车在北京车展布置了20多款车型，进入2026年以后，大众汽车开启了新一轮的新车产品攻势，这股汹涌的力量推动着德国品牌冲击新能源市场，再度回到中国汽车行业的话题中心。
2026北京车展大V聊车汽场全开
