4月17号，世界超级摩托车锦标赛第三站，荷兰阿森那条赛道，灯亮了。
结果先放一边，不少懂行的车友其实心里早就算过账了。葡萄牙站把人家杜卡迪、雅马哈给赢了，赢得太猛，领先了快四秒。这事儿要是放在咱们平时的比赛里，那是喜事儿，搁在这WSBK的规则底下，妥妥地就是给自己“上眼药”。
人家老车迷都门儿清，这比赛的规矩叫“性能平衡”，说白了就是谁冒尖就打谁，勒缰绳、绑沙袋，一套招呼下来，你的车就不是上一站那台车了。张雪机车作为新车队，头两站那是吃了“新手保护期”的红利，到了这荷兰站，红利没了，限制全上来了。
再看看荷兰阿森那条道，好家伙，号称“右弯地狱”，17个弯里头右弯占了14个，右边轮胎磨损得跟刀切似的。咱的车之前靠大直线加速吃饭，到了这弯多路窄的地方，那点优势被砍得七七八八。连张雪自己赛前都撂了话：“拿零分也有可能，别飘，也别怂。”
所以啊，要是您这会儿刷到个什么暂居第三、还在收集数据的消息，千万别觉得是咱们不行了。恰恰相反，这支队伍比谁都想赢，也比谁都清楚现在得低下头来，一个弯一个弯地攒数据、磨轮胎。
有意思的是，赛场上在“渡劫”，赛场外倒是劈了道闪电。就这么个才创下历史的国产车队，头一回去广交会，首日订单直接干超了2000万美金，人家欧洲的、东南亚的客商乌央乌央地排队下单。兴许在那些真正掏钱的大老板眼里，这比站上最高领奖台还要管用得多。
说一千道一万，比赛还没打完，咱们耐心看着就是。你们觉得，这支国产车队这回能不能在逆境里啃下这块硬骨头？评论区等着你们唠。
