外观设计方面，依旧是沃尔沃独特的味道。可能有的人会觉得这台车相比GLS或者X7气场上差了点儿，但我觉得刚刚好。整车设计语言给我沉稳大气不张扬的感觉，同时在沉稳中加了一些些小巧思，可电动开合的“雷神之锤”日行灯很酷，尾灯辦识度也很高。
内饰部分，每当夜幕降临，木纹饰板透出淡淡暖色氛围灯，你甚至能透过氛围灯看到木纹清晰的纹理，这份独属于北欧的浪漫的确高级。座椅可调范围很大，座椅按摩力道十足，人体工学做的相当好。屏幕流畅度比起半年前有明显进步，这个对于传统车企来说确实很重要。
驾驶体验方面，沃尔沃EX90 隔音和 NVH做的非常棒，相比之下Bose音响就差点意思，宝华韦健值得选上。整台车快3吨重，得益于电车低重心和聪明的空气悬挂，动态表现比想象中要好很多。方向盘能传递适量的路面回馈，指向很清晰。电门做的很棒，即便是电门到底，它的加速曲线也是线性的。自适应动能回收很聪明，算得上高阶版单踏板模式。
续航方面，虽然搭载111kWh电池，但受限于400V架构（这个真不应该啊），实际续航能力大概在400公里上下，长途稍显不足。辅助驾驶依然处于较基础的L2级别，对于喜欢智驾的用户可能有些遗憾了！
