很多人以为中国车企现在冲进油混赛道，是因为纯电卖不动了，我觉得这个判断太简单了。真正的原因，是全球市场根本没按中国市场的节奏走。 欧洲、美国、东南亚、中东，还有大量用户需要的仍然是省油、省心、加油就走，同时又别太贵的车。谁能吃下这块市场，谁就能继续从传统燃油车阵地里抢份额、抢利润、抢品牌位置。 这也是我为什么觉得，国产HEV这次来势很猛。前几年插混把电机、电控、混动变速箱、热管理、软件控制全练出来了，现在把电池缩小，把架构改一改，一套成本更低、落地更快的HEV就能直接推出来。说白了，插混这些年交的学费，开始在HEV上兑现了。 更关键的是，中国车企这次打HEV，已经不只拼省油了，还要把智能座舱、OTA、驻车空调、整车供电这些体验一起塞进去。这样一来，压力最大的其实就是日系车。 它们的机械优势还在，品牌信任也还在，可新增卖点正在被中国玩家一点点啃掉。 我一直觉得，这轮HEV回潮最值得看懂的一点，就是中国车企开始把别人定义了很多年的赛道，重新做成自己也能主导的全球化产品。谁还把HEV当过时技术，可能真要晚看一拍了。
