卓驭科技CEO沈劭劼在百人大会上,提到了商用车的布局。
L2企业做L4到底是不是降维打击?卓驭倒是拿出了一套解决方案:
重卡方案采用了与乘用车一致的控制器及算力外,加入了卓驭独创的激目系统,即舱内激光视觉前前融合系统,从而做到了一个安全好用的商用重卡 L2+辅助。
沈劭劼特别指出:“这个方案是能过强标的,也应该是业界内第一个能过强标的商用车重卡的解决方案”。
截止目前,卓驭已全面覆盖中国商用重卡Top6品牌,多款合作车型将从今年6月起,9个月内陆续量产。
卓驭科技CEO沈劭劼在百人大会上,提到了商用车的布局。
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重卡方案采用了与乘用车一致的控制器及算力外,加入了卓驭独创的激目系统,即舱内激光视觉前前融合系统,从而做到了一个安全好用的商用重卡 L2+辅助。
沈劭劼特别指出:“这个方案是能过强标的,也应该是业界内第一个能过强标的商用车重卡的解决方案”。
截止目前,卓驭已全面覆盖中国商用重卡Top6品牌,多款合作车型将从今年6月起,9个月内陆续量产。
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