沿海高铁大通道目前还剩下两段没有建设，一段是青岛至盐城段，一段是浙江宁波至温州段。目前这两条高铁都处于研究阶段，规划尚未得到批复。 青岛至盐城段因青盐铁路刚建设，2018年底全线贯通运营，由于是按照客货兼顾要求设计建设的，因此客运能力有限，对货运市场也是很大挤压。 当前，无论是山东还是江苏对新建青盐高铁的需求都是急切的。山东需要通过沿海高铁快捷南下江浙和上海，而无需绕道南京或淮安，江苏沿海大开发更需要青盐高铁的高效便捷。 日前，江苏省发布的十五五交通发展规划对青盐高铁的表述是，开展项目研究论证。简单的说是对建设青盐高铁的必要性、可行性及风险等进行全面、系统分析和研究。江苏一共梳理排列了15个开展研究论证的铁路项目，而青盐高铁是排在第一位的，可见省里对这条高铁是非常重视的。 2023年，江苏省铁路办发布了《沿海高铁连云港至盐城段规划方案研究竞争性磋商公告》，正式启动沿海高铁连云港至盐城段规划方案研究工作。盐城市更是将这条高铁作为十五五期间重点推进项目，只是中间的连云港似乎不在乎，没有具体的想法和行动，是囊中羞涩还是坐享其成呢？ 山东青岛市对青盐高铁是尤为重视的，不仅可以进一步打造高铁枢纽地位，更能完善350 标准高铁线路，2025年将谋划青盐高铁写入当年的政府工作报告。 青盐高铁在十五五期间是不具备开工建设条件的，主要任务是完成项目研究论证，提交可研报告，纳入规划十六五规划，争取在五年后开工建设是比较理想的预期。 推进青盐高铁的困难也是存在的，这是一条跨省项目，沿途涉及山东和江苏四个城市，工作协调、投资分摊、利益分成都是比较繁琐，与现有青盐铁路线路完全重合，加之青岛与京沪高铁二通道联络线已经在建，无疑中增加了可研报告批复难度。
