美国航空公司准点率正在下滑？ 受政府部分停摆引发的美国运输安全管理局（TSA）人手短缺、恶劣天气及航空事故影响，美国航空业近期陷入剧烈动荡。国际层面，中东战事推高燃油价格并连带抬升票价，同时引发大量航班取消与航线改道，漫长等待、频繁改签与信息不畅令旅客苦不堪言。4月6日，尽管总统特朗普签署法令让TSA员工开始补发欠薪，但未来薪资能否按时发放仍未明确。 美国航空旅行近来被斥为混乱、失序、令人焦虑乃至暗藏风险。有专家将此乱象称为“航班中断完美风暴”，另一些则直指美国航空市场监管缺失、政府投入不足，导致设备陈旧老化、部分航线近乎垄断。 航空数据分析公司Cirium的系列报告显示，机场混乱如何冲击北美主要航司准点率。数据证实，过去五年，美国三大航司——达美航空、联合航空、美国航空——准点率持续走低。阿拉斯加航空去年准点表现也为五年内最差。对多数航司而言，2022年尤为糟糕：历经两年疫情停摆后，机场与航司难以快速补足人手，准点率大幅滑坡。 美国廉航则呈现相反趋势：西南航空、边疆航空、捷蓝航空、精神航空自2022年起准点率全线提升。但改善后的准点水平仅接近传统航司下滑后的水准：精神、西南与三大航同处延误率19%–24%区间；边疆、捷蓝延误率更高，约25%–28%。 加拿大航司准点率改善更为显著：西捷航空与加拿大航空准点率大幅回升。加拿大航空2021年延误率33%，2022年更糟至46%，2025年已回落至约27%；西捷航空走势相似。3月22日，加拿大航空一架班机在纽约拉瓜迪亚机场跑道发生致命撞车事故，调查正聚焦设备老化、人手不足是否为诱因。 哈佛大学一项覆盖30年的航班延误研究显示：超3小时的超长延误发生率升至过去四倍。研究员马克斯韦尔·塔巴罗克指出：航司缺乏减少延误的根本动力——因滞留旅客产生的额外成本，无需航司埋单。
