小鹏GX即将上市，品牌冲高端的决心没变。但现实是，小鹏目前最能打的还是MONA M03，其他车型表现平平。上个月借着第二代VLA智驾发布的新款P7，能否在3月迎来销量反弹，还需要观察。
对比蔚来、理想、极氪、小米，小鹏的中高端车型一直偏弱。今年1-2月，G9仅售2071辆，X9月均3000-4000辆。GX的推出，本质上是对G9的“补位”，试图用更大尺寸、更高配置去抢理想L9、问界M9、蔚来ES8以及极氪9X/8X的份额。但高端市场已挤满强手，GX能抢走多少，真的不好说。
如果高端车型站不住，单靠MONA M03一款走量车，小鹏全年想实现盈利，难度不小。小鹏的问题不是技术不行，是品牌定位始终摇摆。G9定价混乱的教训还是很大，GX又来了。这次能不能成，关键看两点：一是定价是否一步到位，二是交付节奏能否跟上。高端市场已经被理想、蔚来、极氪、问界分食殆尽，留给小鹏的窗口期不多了。如果GX再失手，小鹏的高端化故事，可能真要讲不下去了。
