荷兰明要抢，英国要明抢，澳大利亚要明抢，就连巴拿马也要明抢… 荷兰政府于2025年9月30日对安世半导体采取行动。经济事务与气候政策部依据1952年货物供应法发布部长令，对安世半导体及其全球30个子公司实施为期一年的资产、知识产权、业务和人员调整冻结。阿姆斯特丹企业法庭随后暂停张学政在安世半导体相关公司的职务，并将控制权相关安排进行托管。安世半导体此前由闻泰科技收购并投入大量资金实现技术提升，成为功率半导体重要供应商，2024年收入达到147亿元人民币左右，汽车芯片在欧洲市场占有显著份额。冻结措施导致公司运营决策受限，全球供应链协调受到影响。法庭审理期间，荷兰方面提出治理和安全方面的理由，但相关程序延续到2026年，造成中方企业经济损失增加。 澳大利亚方面对达尔文港的态度在2026年1月出现变化。2015年岚桥集团通过招标获得该港口99年租赁权，当时港口面临设备老化和亏损情况。集团随后投入超过10亿澳元用于设施改造和航线拓展，使年吞吐量大幅提升并实现盈利。2026年1月28日，澳大利亚总理公开表示致力于将港口收回澳大利亚所有，不受原有租赁合同剩余期限限制。此时正值奥库斯协议相关安排推进，港口战略位置受到关注。有信息显示美国相关企业表达了接手意向。这种处理方式引发租赁合同有效性方面的讨论。 巴拿马针对运河港口的行动发生在2026年1月底。长江和记实业旗下子公司自1997年起运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，合同经过续约，累计投入18亿美元。巴拿马审计部门此前对运营情况有过确认。最高法院裁定原有特许经营合同违宪，随后海事局在2月23日正式接管港口，启动过渡期并计划重新招标。新的运营安排涉及丹麦和瑞士企业子公司。长江和记方面表示已启动仲裁程序，指出运营符合先前协议和当地要求。 英国在加密资产处理上也采取了相应措施。执法机构扣押了与特定资金流动相关的6.1万枚比特币，市值达到数十亿英镑。程序以相关法律为依据，将资产纳入司法流程。这种做法涉及跨境资金的审查和处置，实际效果影响了资产的原有流动安排。 这些干预案例的共同之处在于，中资项目在当地实现显著运营改善后，所在国以安全或合规名义启动程序，试图调整控制权或收益结构。
