这个美国专家真的敢说！网上传言，美国有个叫埃里克·维克伦德的退役海军专家说：任何第四代战斗机，只要能绕到中国歼-20后头，锁定它的尾喷口，都可以将它击落。 可事实真的如他所说那样吗？ 这位专家点出的现象，战斗机尾巴那块的红外信号和雷达反射可能强一点，这道理本身不算错，算是航空领域的常识。 早期的歼-20用的发动机，喷口是圆的，在隐身处理上确实和F-22那种方方正正的矢量喷管看起来不太一样。 但要说任何第四代战斗机只要绕到歼-20后头锁定尾喷口就能将它击落，那可就完全脱离实际了，说白了就是没搞懂现代空战的真实逻辑，把老掉牙的空战想象当成了现实。 现代空战早就不是过去那种两架飞机凑到跟前“狗斗”的时代了，现在拼的是“先敌发现、先敌开火、先敌击落”的超视距作战能力，而歼-20作为第五代战斗机，最核心的优势恰恰就是隐身性能和超视距打击能力。 歼-20的正面隐身设计极其扎实，雷达反射截面小到几乎可以融入背景杂波，四代机的雷达想要在远距离发现歼-20都难如登天，更别说靠近到能绕到它后方的距离了。 要知道，歼-20搭载的有源相控阵雷达探测距离远超四代机，配合我国自主研发的霹雳-15空空导弹，射程能达到两三百公里，也就是说，歼-20在几百公里外就能发现四代机，并且在四代机还没察觉的时候就发射导弹发起攻击，这个距离远远超出了四代机的探测范围和攻击半径，等四代机反应过来，早就被锁定击落了，哪里还有机会绕到歼-20身后？ 而且，就算抛开超视距作战不谈，四代机想要单纯依靠机动性绕到歼-20后方也几乎是不可能的事。 歼-20采用独特的鸭翼布局设计，本身就具备极佳的机动性，再加上最新配备的涡扇-15发动机，推重比超过10，提供的澎湃动力让歼-20在高速和机动性能上完全不逊于任何四代机，甚至在很多飞行状态下更具优势。 四代机想要摆脱歼-20的锁定都难，更别说反过来绕到它身后了，这就好比让一辆普通轿车去追跑车，还想从后方超车，根本不切实际。 那位美国专家显然忽略了歼-20在尾喷口隐身处理上的技术突破，虽然早期歼-20用的是圆形喷口，但后续改进型号早就采用了先进的锯齿裙边喷管技术。 这种设计可不是简单改改外形，而是能同时降低雷达反射和红外信号的“黑科技”，锯齿状的边缘能把入射的雷达波打散到非威胁方向，避免集中反射，同时还能引入冷空气和高温燃气混合，降低喷流温度，还能把红外辐射的峰值分散到探测器不敏感的波段，大幅缩短敌方红外探测系统和导弹的锁定距离。 现在的歼-20尾喷口，早就不是早期那种缺乏隐身处理的状态了，就算真有四代机侥幸靠近，想要稳定锁定尾喷口也绝非易事。 更重要的是，现代空战从来都不是单机之间的对决，而是体系与体系的较量。歼-20作战时，背后有我国构建的陆海空天一体化预警网络支持，地面有JY-27A、YLC-8B等反隐身雷达，空中有空警-500预警机提供精准目标指引，这些装备通过数据链互联互通，能形成无死角的探测体系，任何四代机想要接近歼-20，都会被提前发现并锁定。 而且歼-20还能和无人机、其他战机协同作战，形成体系优势，就算有漏网之鱼的四代机，面对的也不是单一的歼-20，而是一整套作战体系，想要绕后锁定简直是天方夜谭。 那位美国专家的说法，本质上是脱离了现代空战的实战环境，只盯着单一装备的某个局部特点做片面判断，完全忽略了五代机与四代机之间的代差，以及体系作战的重要性。 他可能还停留在过去近距离格斗的空战认知里，没意识到现在的空战早已是技术和体系的全面比拼。 歼-20作为我国自主研发的第五代战斗机，突破了高隐身、高机动、高态势感知等一系列核心技术，在实战中多次成功完成拦截任务，其性能和作战能力早已被实际验证。 说到底，美国专家的这种言论，更像是一种脱离现实的主观臆断，根本经不起实战逻辑的推敲。四代机想要绕后击落歼-20，不仅在技术上难以实现，在实战环境中更是毫无可能，这不过是某些人不愿接受中国航空工业崛起的片面之词罢了。
