美国国务卿鲁比奥4月2日发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法

美国国务卿鲁比奥4月2日发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。”   我们的做法，分明是对巴拿马背信弃义、强夺中企港口的正当反制。鲁比奥此刻跳出来指责中国，虚伪到令人作呕！ 事情的根源，并不是什么中国 “欺负” 巴拿马，而是巴拿马先背信弃义，强夺了中企在当地运营近三十年的港口。1997 年，香港长和集团通过正规国际公开招标，拿下了巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港 25 年的特许经营权，2021 年还按合约自动续约到 2047 年，整个过程白纸黑字、合法合规。 这近三十年里，中企累计投入超 18 亿美元，把当初设施老旧、吞吐量低迷的两个码头，打造成了年吞吐量 800 万标箱的现代化航运枢纽，承担了巴拿马全国近四成的集装箱运输量，直接创造数万个就业岗位，每年还为巴拿马政府缴纳巨额特许经营费。可以说，这两个港口早已是巴拿马运河经济带的核心支柱，是中企用真金白银和心血堆出来的成果。 可到了 2026 年，一切都变了。1 月 30 日，巴拿马最高法院突然凭空裁定这份履行了近三十年的合约 “违宪”，理由站不住脚，程序也充满争议。2 月 23 日裁决生效当天，巴拿马政府直接动手，强行闯入港口办公区域，驱逐中方员工、扣押办公文件，以 “紧急社会公共利益需要” 为由，对两座港口实施 “临时接管”，转手就把运营权交给了丹麦马士基等西方航运巨头。 这哪里是 “维护国家利益”，分明是赤裸裸的背信弃义、强夺资产。面对这种公然践踏契约精神的行为，中方企业自然要维权，长和集团已向国际仲裁机构提交申请，索赔至少 20 亿美元，坚决维护自身合法权益。 而中国对巴拿马籍船只开展的相关检查，完全是依据《国际海上人命安全公约》等国际规则和国内法律，进行的港口国监督专项检查，聚焦船舶消防、救生、防污染等安全指标，目的是保障航行安全，全程公开透明、依法合规，绝非所谓的 “报复性扣船”。 鲁比奥此刻跳出来指责中国，只字不提巴拿马违约在先、强夺中企资产的事实，反而把中国的正当维权和合规执法，歪曲成破坏全球贸易的 “恶行”，这双重标准玩得实在溜。更值得玩味的是，美国在这场闹剧里，从来都不是 “旁观者”，而是背后的 “操盘手”。 早在 2025 年初，特朗普刚就职就高调宣称巴拿马运河是美国 “国家资产”，甚至不排除动用军事力量夺取。紧接着，鲁比奥首次外访就直奔巴拿马，当面给巴拿马总统穆利诺施压，要求巴拿马 “立即改变” 所谓中国对运河的 “影响和控制”，否则美国将 “采取必要措施”。 在美方的威逼利诱下，巴拿马才一步步走上违约道路，从审查合同到裁定违宪，再到强行接管港口，每一步都有美国的影子。 美国之所以这么上心，说白了，就是眼红巴拿马运河的战略价值。这条连接太平洋和大西洋的水道，是全球航运的核心咽喉，谁掌控了它，谁就捏住了全球贸易的命脉。美国一直把运河当成自己的 “势力范围”，容不得其他国家的正常商业参与，更容不得自身的控制感被削弱。 中企在巴拿马港口的成功运营，让美国如坐针毡，于是便借着巴拿马之手，清除中国在运河周边的影响力，妄图重新独占这条黄金水道。 鲁比奥的指责，看似是为巴拿马 “打抱不平”，实则是为美国的霸权野心站台。他刻意模糊事实、颠倒黑白，把中国的正当反制说成 “破坏贸易”，把美国的幕后操控说成 “维护正义”，这种话术，不过是美国惯用的 “贼喊捉贼” 伎俩。 全球供应链的稳定，从来不是靠美国的霸权指责来维护的，而是靠各国遵守契约、公平合作。巴拿马背信弃义，美国煽风点火，才是破坏全球贸易秩序的真正元凶。中国始终尊重各国主权，遵守国际规则，维护全球供应链稳定，我们的每一步行动，都有理有据、光明正大。 参考资料： 涉华问题，鲁比奥又跳出来.--观察者网