争端升级，美国指责中国扣船，话音刚落，中方一句话让美下不来台   面对这一带有明

争端升级，美国指责中国扣船，话音刚落，中方一句话让美下不来台   面对这一带有明显预设立场的提问，外交部发言人林剑的回应简洁而有力。他明确表示，中方在巴拿马有关港口问题上的立场是一贯且明确的。   美方一再就此事说三道四、横加干涉，其真实目的不过是为了掩盖自身长期觊觎、妄图霸占巴拿马运河的图谋。至于记者提到的所谓 “扣押船只” 的具体情况，林剑则建议其向中国海关等主管部门进行询问。这一回应，既清晰划清了中方立场，也直接戳破了美方的虚伪炒作，更将事件的本质暴露在国际舆论面前。   要理解这场风波的来龙去脉，必须先回溯事件的起点。巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的全球航运咽喉，而运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，则是这条黄金水道上最核心的集装箱枢纽。   自 1997 年起，香港长江和记实业通过合法国际招标，获得了这两座港口的特许经营权，并于 2021 年经巴拿马国会批准，顺利续约至 2047 年。   在近三十年的合作中，中资企业累计投入超过 18 亿美元，将原本设施老旧的码头，升级改造为年吞吐量超 500 万标箱的现代化港口，直接带动了当地数万人就业，也极大提升了巴拿马运河的全球航运效率与竞争力。这本该是一段互利共赢、堪称典范的国际商业合作。   然而，这一切在 2026 年初被彻底打破。1 月 29 日，巴拿马最高法院突然以所谓 “违宪” 为由，裁定这份已履行多年、并经合法续约的合同无效，且判决结果不允许上诉。   仅仅不到一个月后的 2 月 23 日，巴拿马总统穆利诺便签署行政令，派出执法人员强行进驻两座港口，驱逐中企运营团队，查扣核心运营文件与设备，单方面终止了合作。   更值得玩味的是，巴方随后便将港口临时运营权，转手交给了丹麦马士基、瑞士地中海航运等西方背景企业。这一系列操作，毫无法律与契约精神可言，其背后明显有外部势力的影子。   巴拿马政府为何会做出如此短视且损害自身利益的决定？答案不言而喻。长期以来，美国从未真正放弃对巴拿马运河的控制欲。在巴拿马最高法院作出裁决前，美国国务卿鲁比奥高调访问巴拿马，公开要求 “清除中国影响力”。   在美方的政治施压与利益诱惑下，巴拿马政府最终选择背弃与中方的长期合作，将中企苦心经营三十年的港口，当作投名状献给了华盛顿。这并非简单的商业纠纷，而是一场典型的、由地缘政治驱动的背信弃义行为。   面对巴拿马的公然违约，中方的反应始终保持理性与克制，坚守在法律与规则框架内。中资企业第一时间向国际商会国际仲裁院提起诉讼，要求巴拿马政府赔偿因违约造成的全部损失，索赔金额超过 20 亿美元。   这是企业维护自身合法权益的正当法律行动，完全符合国际通行规则。与此同时，中国海关等主管部门，依据中国国内法及《国际海上人命安全公约》等国际海事规则，对进出中国港口的船舶开展正常的港口国监督检查。   近期，确实有部分悬挂巴拿马国旗的船舶在中国港口接受了更为严格的检查，甚至因船舶安全、文件合规等问题被要求整改后才能离港。   但这是主权国家的正常执法行为，目的是维护港口安全与航运秩序，并非针对任何特定国家的 “惩罚”。美方却刻意将这种正常的监管行动，与巴拿马单方面毁约事件强行挂钩，污蔑中方是在 “报复”，其用心昭然若揭。   美方此刻跳出来为巴拿马 “撑腰”，指责中国，本质上是贼喊捉贼。它试图将自己包装成 “维护小国利益” 的正义化身，实则是想借此事进一步巩固对巴拿马运河的影响力，打压中国在拉美及全球航运领域的正当存在与发展空间。   巴拿马作为全球最大的 “方便旗” 注册国，其经济高度依赖航运相关收入。美方的炒作，不仅是在抹黑中国，更是在为其幕后操纵的这出闹剧站台，妄图混淆国际视听。   中方的立场始终清晰。我们尊重各国的主权，但坚决反对任何国家将商业问题政治化，更不容许外部势力借题发挥、干涉他国内政与正常执法。   中方在巴拿马港口问题上的立场，核心是维护中资企业的合法权益，维护国际契约精神与公平正义的商业秩序。美方的无端指责和说三道四，只会让世人更清楚地看到，谁才是破坏国际规则、妄图独霸全球关键通道的霸权主义者。