昨天开C10从北京回老家，320公里高速，出发前表显520km，空调22度，四个人。到地方一看，续航还剩12km。没趴窝，也没慌，但心里真犯嘀咕——这数字到底是按啥算的？ 查了一圈，发现不是车有问题，是测试标准和实际开车根本两码事。CLTC那605km，是在实验室里匀速、无风、不开空调、不刹车测出来的。而真实高速，120码跑起来，光风阻就吃掉一半电，电机还偏爱中速，到了120反而效率掉一截。实测下来，正常开就是350到370公里，开省点能到383，但遇上大风、堵车、低温，320也真有。 冬天更明显。北京零下5度，跑下来大概350km，打六九折。哈尔滨零下20度，550km版还能跑385km。但到了零下25度，直接掉到234km，连一半都不到。关键看你怎么用：提前用APP远程加热电池，再出发，续航能多撑30公里左右。可要是忘了开，或者手机没电了，那真就靠边硬扛。 800V快充确实快，16分钟能从30冲到80。但前提是得找到特来电、蔚来的液冷超充桩。要是用国家电网的老桩，最大只能跑60kW，充得比400V车还慢。反倒是家里装个7kW桩，一晚充满，悄无声息，省心。 增程版我试过一次。纯电跑200km没问题，高速上亏电油耗4L/100km，比很多油车还省。但它启动时有声音，胎噪风噪也比想象中大，尤其跑高速，耳朵有点累。 横向比了一下，同价位里，宋PLUS EV高速能跑390km，深蓝S05零下20度还能撑82%，C10不是最强的那个，但它把800V、激光雷达、220kW电机全塞进一台12万的车里，电池也给了74.9度。你想要啥，它就给你啥，但不会多给。 适合谁？家有充电桩，平时上下班，一年跑一两次长途的人。不适合谁？常年跑高速没固定快充点，或者住东北农村没条件远程预热的人。 续航不是虚，是工况写的账。你开得猛，它就少；你预热早，它就多；你找对桩，它就快。【来自懂车帝车友圈】
