蔚来3月交付，再一次破3万。其中蔚来品牌2万多。乐道6000多。萤火虫6000多。不论是横着比还是竖着比，那都是增长的。算上1月和2月的。整个一季度交了83465台，记得一季度的营收指引是8万到83,000。以前都是堪堪到这个下限现在是直接突破上限。毫无疑问，那营收也是突破了。整个蔚来现在已经交付了108万多。沉寂了8年之后属于蔚来的时代又来了。整个市场都要重新评估一下蔚来的能量和影响力。自从25年乐道L90上市，吹响这个号角之后。蔚来就是一路高歌猛进。es8，直接交付了8万多辆。而即将到来的ES9又将是一个充满战斗力的产品。接下来乐道的L80，L 90.也要再次起飞。蔚来的“得大车得天下”的战略。为蔚来带来充足的销量、充足的热量、充足的热度的时候，也让4季度实现了盈利。很多莫名其妙被打倒的对手都很奇怪，蔚来蔚来到底做了什么怎么突然间这么强了？其实原因都在时间里。过去的这些年，蔚来之所以销量不温不火，是因为它把大部分的时间都放在了研发上。而研发本身就是一把双刃剑。它存在成或者不成两个结果。成，需要时间。不成，也需要时间而成与不成之后还是两个结果成，爆发。代表市场认同。不爆发代表市场不认同。而不成只有一个结果，那就是一败涂地所以说做研发对销量有帮助的概率只有25%而且需要消耗大量的时间成本、财务成本、人员成本，可以说是一个投资回报很不成正比的一件事情。但是蔚来就这么傻傻的坚持干了下去幸运的是蔚来做成了有了nx9031车规级的5纳米的神玑芯片有了天行底盘有了线控转向有了全域底盘域操作系统，听说sky OS有了接近4000座换电站有了自己的更轻更快、功率更高的电机通过正向研发，降低了造车成本。时间自言无人问，一朝出世天下知蔚来有了自己的空间优势蔚来有了自己的价格优势蔚来还有自己的补能优势蔚来还有自己的操控优势所以这样的蔚来现在是神挡杀神佛挡杀佛所向披靡这样的蔚来，值得每一个人的期待。电车老友记蔚来
