央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资

央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资金却没能推出量产车，300名员工一年吃掉5000万零食，曾被看作造车新星的拜腾，最终不得不退出市场，受到央视的点名批评，这不得不让人感叹其中的荒诞。 拜腾汽车的结局来得突然，却又在情理之中。2020年7月，中国区业务正式停摆，大部分员工进入待岗状态，仅保留少量人员处理收尾工作。北美和德国办公室也启动破产程序，欠薪和供应商货款问题随之暴露。 央视财经频道在节目中直接点出，这家公司烧掉84亿资金，却没有一款量产车型下线，同时提及零食等非核心开支。这一批评把拜腾推到舆论中心，融资渠道迅速收紧。 回想公司成立之初，形势完全不同。2016年前后，新能源汽车市场热度上升，拜腾由毕福康和戴雷共同创办。毕福康曾负责宝马i8项目，戴雷在英菲尼迪中国市场有丰富经验。 团队从特斯拉、谷歌等企业招募人才，办公室分布在南京、慕尼黑和硅谷。投资方包括腾讯、富士康、一汽集团和宁德时代，前四轮融资累计84亿元。概念车M-Byte以48英寸贯穿式大屏为卖点，早期预订数量一度超过万台，外界将其列入造车新势力行列。 资金到位后，开支方向却出现偏差。北美办公室约300名员工，一年零食采购费用接近5000万元，平均每人每天超过400元。采购清单包括进口水果、坚果和咖啡等高端物品，供应商定期交付。 公司还为员工定制烫金特种纸名片，一盒成本上千元。上海体验店制服从海外订购，高管出差选择头等舱，会议场合使用较高档次饮品。2019年美国车展期间，样车采用航空运输，物流成本远高于常规方式。 管理层变动加剧了问题。2019年4月，毕福康离职，戴雷接任CEO。内部副总裁数量一度达到29位，决策流程涉及多地协调，时差和层级导致审批耗时较长。南京工厂规划投资超过百亿元，占地广阔，但设备安装和测试工作推进缓慢。 试生产环节虽有工装件下线，量产准备却未能完成。供应商货款开始拖欠，小型企业受到直接影响。员工工资发放逐步延迟，内部资金紧张迹象越来越明显。 央视点名后，情况进一步恶化。2020年上半年，部分北美员工被安排休假，国内业务面临更大压力。公司尝试与富士康和南京当地机构合作，2021年签署战略协议，计划推动M-Byte量产。 但新增融资未能到位，一汽集团等介入后，合作逐步停滞。法院受理债权人提出的破产重整申请，南京工厂资产多次流拍，最终以远低于投入的价格成交。拜腾未能推出任何量产车型，彻底退出市场。 拜腾的退出，也让市场对新势力造车有了更清醒认识。资本不再轻易追捧概念，投资方更看重量产能力和现金流控制。央视点名把问题摆到台前，推动行业反思。造车是实打实的硬仗，不是请客吃饭或做表面文章就能过关的。 拜腾用84亿买来的教训，代价确实昂贵，却给后来者留下了清晰的镜鉴。