岚图泰山，最近热度挺高的“9”系车型，替大家试了，开了小200公里，分享两个亮点两个槽点： 亮点1：有足够鲜明的设计语言 相比于部分友商们今天致敬这个，明天致敬那个的设计逻辑，岚图品牌向来还是比较有自己的设计思路的，这个思路在泰山车型上也有很好的体现：外观方面，巨大的中网格栅和大量横平竖直的线条，很明显与岚图品牌其他车型保持了一致，强大的气场也无愧于旗舰车型地位；内饰则是兼顾了实用与美观，保留了足量实体按键来控制驾驶模式、悬架高低等常用功能，以及在主驾以及副驾都预留了拓展孔位，可以安装手机支架以及平板电脑，座椅和门板上的山形打孔图案也呼应了车辆名称； 亮点2：舒适的驾控体验 前后双电机、517马力、三腔空悬、前双叉臂后五连杆全铝底盘，岚图泰山的用料肯定是拉到顶了，调校方面，毕竟是东风大厂出品，还是可圈可点的：悬架整体柔中带刚，对于颠簸震动抹的平，过弯急刹也拉得住，驾驶信心与乘坐舒适度都能照顾到；虽然是500多匹的大马力车型，岚图泰山的电门调的属于是非常线性的，类似于大排量自吸车型，而不是略带不适的猛烈输出，毕竟是家用舒适取向的车型； 槽点1：电动车门没有想象中好用 先叠个甲，对于这么大这么重的车型，岚图泰山的电动车门实用价值还是非常不错的，尤其是家里有老人小孩等身体素质有限的群体，不过这个电动车门的识别精度还是有待提升，虽说大部分情况下都能够识别到障碍物而采取制动，但是这几天使用下来，还是有一次后排左侧车门开启时没有识别到左侧停放的车辆，好消息是铁成哥的手抓着门沿（我本身就不太信任这种设备的识别精度），不然旁边的小车的车门就要遭殃了，坏消息就是遭殃的是铁成哥的手，“开门力量真不小！”希望能够进行改进，旁边是车还好，要是是人，不怕一万就怕万一嘛； 槽点2：智能辅助驾驶有些太激进 作为搭载华为ADS 4.0智能辅助驾驶系统的车型，岚图泰山的智能辅助驾驶功能确实好用，尤其是面对拥堵路段时，真的能够有效缓解驾驶员部分疲劳感，识别精确且反应迅速，不过有时候在面对车道拥堵或是需路口转向变道时，这套辅助驾驶会表现得过于激进：加塞，几乎到实线处才开始变道，虽不违反交规，但是总感觉有些“不太乖”，相信这几天下来我已经挨了不少后车司机的口吐芬芳了，也希望后续的OTA能够将驾驶习惯这一方面进行优化【来自懂车帝车友圈】
