中国新能源车市场是非常残酷的。除了极少数例外，没有任何一款车能做到3年不改款仍然好卖的，大部分车会在2年左右推出大改款，甚至出现过1年出3款的情况。
如果因为某些特殊原因，改款节奏被打乱，企业就可能迎来挫折，甚至至暗时刻。尤其新势力车企，一款重量级产品一旦失败，后果非常严重。
在这样的角斗场中，某些品牌从高峰到低谷只需1年，某些品牌从低谷到高峰也只需1年。所以暂时的风光其实没什么值得骄傲的，关键看持久力：持续出爆款的能力，以及，容错能力。大厂容错能力会强一些，毕竟有些家底，但也不是无限的。
对消费者来说，这样的局面也很难受。汽车作为大件消费品，普通消费者的换车周期至少也得5-6年。传统油车6-8年换代是有合理性的。但现在基本上2-3年后当初的新车就会变得“过时”。
“极少数例外”是谁？特斯拉Model Y和Model 3。不过虽然持久力惊人，这两款车在2026年的竞争力也已大打折扣。而且看起来，马斯克没有更新它们的计划。所以，很快就没有任何例外了。
这样的炼狱，至少还会持续2-3年。
