广汽2025年经营巨亏情况分析 2025年，广州汽车集团交出上市以来首份年度

广汽2025年经营巨亏情况分析 2025年，广州汽车集团交出上市以来首份年度亏损答卷：归母净亏损87.84亿元，同比暴跌1166.51%；营收956.62亿元，同比下滑10.43%；经营现金流由正转负至-150.26亿元。这场巨亏并非偶然，而是行业转型期多重矛盾叠加的必然结果。 销量崩塌是核心导火索。全年销量172.15万辆，同比大跌14.06%。自主品牌传祺、埃安分别下滑23.02%、22.62%，合计仅售60.92万辆；合资板块分化严重，广汽本田暴跌25.22%至35.19万辆，仅广汽丰田微增。销量萎缩导致产能利用率不足，单车固定成本激增40%，规模效应彻底失效，为亏损埋下伏笔。 整车毛利倒挂加剧危机。整车制造毛利率跌至-7.35%，单车平均亏损约0.83万元，板块直接亏损50.75亿元。单车成本涨幅远超收入，叠加行业价格战白热化，主力车型优惠达1.5-3万元，形成“降价→亏损→再降价”的恶性循环，利润空间被进一步挤压。 合资“现金流”失速与资产减值双重打击。全年计提资产减值约30亿元，涵盖存货跌价、燃油车技术减值及产线改造支出。作为利润支柱的合资板块严重失速，广汽本田新能源转型迟缓，利润大幅缩水，无力覆盖自主板块与转型投入，利润来源彻底枯竭。 转型青黄不接凸显结构性困境。尽管新能源销量占比首破50%，但自主新能源尚未稳定盈利，燃油车基本盘快速萎缩。研发、渠道等巨额投入与收益严重错配，旧盈利体系崩塌、新盈利体系未起，导致系统性亏损。 此次巨亏是广汽从合资燃油主导向自主新能源转型的必经阵痛。短期需控风险、稳现金流，长期需强化自主竞争力、加速合资转型，方能在行业淘汰赛中走出低谷。