HEV混动需要大电池吗听不懂的汽车黑话HEV混动电池容量能不能做的大一点？先来说

HEV混动需要大电池吗听不懂的汽车黑话HEV混动电池容量能不能做的大一点？

先来说说我的结论，就目前来说，可以，但是没必要。因为目前的HEV混动，电池只做辅助，不做主驱。

我们盘点一下，目前以丰田、本田为主的合资品牌HEV混动使用的电池容量均在2kWh以内，刚刚发布的长安蓝鲸超擎混动也是用的1.7kWh左右的电池。而且中国长安汽车执行副总裁杨大勇也表示这是目前HEV混动的最优解。

但是网友普遍希望电池容量能够再大一些，而且已经有品牌承诺将会配备5kWh容量的HEV混动了。那么电池大了能带来什么好处，有没有什么需要解决的问题呢？

我们先来说说好处：

1.更大的电池意味着电机可以更频繁、更长时间单独驱动，发动机介入更少、更晚。在市区走走停停的拥堵路况，电驱比例增加，对于平顺性以及静谧性来说都更接近PHEV车型。2.大电池放电功率更高，急加速时电机能持续输出，不会出现小电池 “一踩就亏电、动力疲软” 的问题。3.电池容量更大，在驻车使用音响、空调等电器设备时，也成为了可能。

当然，目前来说，大电池也有劣势：

1.HEV混动本质是油电协同，电机用来辅助驱动，不追求长距离纯电行驶，布局大电池是可能会对座舱空间进行侵占，同时带来更重的车身。2.电池容量意味着成本会更高，那么对于用户来说，成本也要均摊到车主身上。3.HEV电池属于浅冲浅放，对电池寿命、热管理要求更高。4.电池不会过度放电，所以在长时间驻车或者纯电驱动时，发动机需要启动更长时间进行充电，对于能耗平衡也是需要考量的问题。5.类似哨兵模式等功能对于5kWh容量仍有局限性，如果成本过高，不如直接选择插混或增程。

所以总体来说，就目前而言，1.7-2kWh小容量电池是当下HEV混动的最均衡的解决方案，当然，如果成本控制得当的话，大电池HEV也是个不错的技术路线。

以上就是对于HEV电池容量的一些分析，不知道大家是否认同。感兴趣的朋友也可以评论区聊聊你的看法。